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Est-il sécuritaire de conduire avec une fuite EVAP?

Une fuite EVAP se produit lorsque le système de contrôle des émissions d'un véhicule est défectueux.

Cette partie particulière du véhicule maintient les fumées de gaz confinées au réservoir de gaz. En cas de fuite, ces fumées pénètrent dans l'atmosphère et provoquent une pollution de l'air.

Bien qu'il soit techniquement sûr de conduire avec une fuite EVAP, vous devez être conscient de certaines choses. Il s'agit d'un problème majeur qui doit être résolu pour un certain nombre de raisons.

Causes de fuite EVAP

Une cause potentielle d'une fuite EVAP est lorsque les tuyaux qui transportent les fumées de gaz vers le moteur sont endommagés. Bien que ces tuyaux soient généralement assez durables, ils peuvent s'user avec le temps. Une usure régulière entraîne une fuite si les dommages ne sont pas réparés ou si des remplacements ne sont pas effectués.

Ce type de fuite peut également se produire lorsque la cartouche de charbon s'use ou est endommagée par une force contondante. La vapeur peut monter à travers même de très petites fissures. Si la cartouche contient des fissures, vous devrez payer pour un remplacement complet.

Dans des cas assez rares, une soupape de purge défectueuse ou une soupape de commande de ventilation peut être à blâmer. Si l'une de ces vannes se bloque pour une raison quelconque, elle ne peut pas faire ce pour quoi elle a été conçue correctement. Cela peut entraîner une fuite de vapeur de gaz, mais cela ne se produit pas très souvent.

Croyez-le ou non, un simple bouchon lâche sur le réservoir de carburant est généralement la raison d'une fuite EVAP. Que le capuchon soit cassé ou que vous ne l'ayez pas remis correctement, c'est quelque chose que vous devez vérifier avant de passer à autre chose.

Signes que votre véhicule peut avoir une fuite EVAP

Vous devez d'abord être conscient des signes d'une fuite EVAP afin de pouvoir détecter rapidement le problème.

1. Vérifier la lumière du moteur

L'un des premiers signes d'une fuite EVAP est le voyant du moteur de contrôle sur le tableau de bord qui s'allume. Il peut y avoir plusieurs raisons à cela, mais c'est un symptôme courant auquel vous devez faire attention. Il est important de regarder votre véhicule à chaque fois que vous voyez ce témoin s'allumer. Assurez-vous que le bouchon du réservoir de carburant est complètement enfoncé. Si le bouchon est lâche, vous pouvez obtenir une notification du moteur de vérification sur le tableau de bord.

2. Odeur de carburant

Certains véhicules présentant ce type de fuite produisent une odeur de carburant distincte. Tout dépend du type de voiture que vous conduisez, mais c'est quelque chose à surveiller. C'est plus courant avec les véhicules plus anciens, mais c'est toujours possible avec les modèles plus récents.

3. Consommation d'essence inférieure

Si votre véhicule ne semble pas obtenir la consommation d'essence à laquelle il était habitué, vous pourriez avoir une fuite EVAP. Le kilométrage d'une voiture a tendance à diminuer lentement avec le temps, mais il est beaucoup plus rapide avec ce type de problème. C'est quelque chose que vous devriez remarquer assez rapidement.

4. Sons étranges

Vous pourriez remarquer un bruit de cliquetis ou de cliquetis étrange provenant de votre véhicule si vous avez une fuite EVAP. Cela se produit lorsque la vanne EVAP à 3 ou 2 voies ne peut pas fonctionner correctement. Il continue d'essayer de faire pression sur le réservoir de carburant, ce qui conduit à ces bruits de cliquetis de la valve magnétique. Il peut être faible au début, mais il deviendra probablement plus rapide en cliquant plus longtemps sans résoudre le problème.

Pourquoi vous ne devriez pas conduire avec une fuite EVAP

Bien qu'il ne soit pas dangereux de circuler avec une fuite EVAP, il existe plusieurs bonnes raisons pour éviter de le faire.

La première raison est que vous allez nuire à l'environnement. Votre voiture dégage des fumées de gaz, ce qui contribue à la destruction de la couche d'ozone.

Si vous vivez dans un état qui nécessite des tests d'émissions, vous allez échouer à moins de réparer la fuite. Cela peut entraîner une amende ou simplement ne pas pouvoir renouveler l'immatriculation de votre véhicule. Une fuite EVAP vous empêchera de passer ce test.

Diagnostic d'une fuite EVAP

Il existe des moyens de diagnostiquer une fuite EVAP sans amener votre véhicule chez un mécanicien. La première et la plus simple consiste à vérifier simplement votre bouchon d'essence. Si le capuchon n'est pas complètement serré, il vous suffit de le remettre correctement. Cela pourrait résoudre le problème immédiatement.

Si le bouchon de carburant n'est pas le problème, vous pouvez utiliser un outil d'analyse. Ces outils peuvent être assez chers, mais cela en vaut la peine. Vous pouvez utiliser ce type de périphérique pour vérifier certaines erreurs associées à des problèmes spécifiques.

Par exemple, un code «P0440» signifie que vous avez un système de contrôle des émissions par évaporation défectueux. Il existe également le code «P0442», qui indique une fuite dans votre système EVAP. Si vous voulez vous faire gagner du temps et vous gêner, cet outil peut être très utile.

Coût de la réparation d'une fuite EVAP

Le coût de la réparation d'une fuite EVAP peut varier d'environ 100 $ à plus de 500 $. Cela dépend en grande partie de la cause de la fuite et de l'endroit où vous allez faire faire le travail. Certaines causes ne nécessitent que des réparations mineures, tandis que d'autres nécessitent des pièces de rechange. La conception de votre véhicule est quelque chose d'autre qui affectera le montant que vous payez.

Si vous avez ce type de fuite en raison de pièces endommagées, il est généralement préférable de les faire remplacer. Les travaux de réparation sont généralement moins coûteux, mais le problème peut se reproduire dans un proche avenir. Vous devriez écouter la recommandation de votre mécanicien avant de prendre une décision. Dépenser davantage à court terme peut vous faire économiser plus tard.

Certaines personnes hésitent à réparer leur fuite EVAP car ce n'est pas nécessairement dangereux, mais c'est toujours quelque chose que vous devriez réparer le plus tôt possible. La fuite de fumées de gaz de votre véhicule est nocive pour l'environnement et pourrait entraîner des amendes.

VDC Light – Causes et correctifs

La lumière s'allume automatiquement chaque fois que la voiture détecte que vous conduisez dans des conditions météorologiques glissantes.

Le VDC joue le rôle de réduire la puissance du moteur tout en appliquant des freins aux roues qui ont perdu le contrôle. Dans la plupart des voitures, le feu de croisement sur le tableau de bord s'allumera pour indiquer que vous approchez de routes glissantes. Les dysfonctionnements du voyant VDC verront le voyant VSC OFF s'allumer.

Une fonction

Le contrôle dynamique du véhicule (VDC) fonctionne avec l'ABS pour offrir une traction à la voiture. La plupart du temps, le conducteur subit une forme de vibration sur la pédale de freinage lorsque le VDC est activé. Cela ne devrait pas être une cause d'alarme car cela indique que le système fonctionne parfaitement.

La confusion sur le VDC survient lorsque les conducteurs deviennent trop confiants sur leurs compétences de conduite et comptent uniquement sur le contrôle de la traction. Notez que la sur-direction à des vitesses élevées peut entraîner de graves accidents. Le fait d'avoir le VDC n'élimine pas la nécessité d'être prudent lors de la conduite sur les routes. Lorsque vous apportez des modifications à votre voiture, il est conseillé de ne pas changer les jambes de suspension, les amortisseurs, les barres stabilisatrices ou les ressorts, car ils interfèrent avec le système VDC de la voiture. Le VDC sera également affecté lorsque vous passez à des disques et plaquettes de frein non standard.

Dans certains cas, le VDC s'allume / s'éteint lorsque vous roulez sur des routes cahoteuses. Cela ne devrait pas être une source de préoccupation. Les capteurs de roue fixés aux roues peuvent répondre aux routes inégales.

Comment ça marche?

Les voitures modernes sont équipées de systèmes de contrôle de traction pour empêcher le sous / sur-braquage sur les routes glissantes. Au moment où le VDC est activé, des freins sont appliqués sur une ou plusieurs roues qui dérapent. Ceci est suivi d'une réduction de la puissance du moteur. Un ou deux des bouchons des chambres de combustion seront supprimés. De plus, il pourrait y avoir une réduction de carburant dans un ou plusieurs des cylindres. L'effet de tout cela est de réduire la puissance du moteur tout en donnant au conducteur la puissance sur le volant. Dans les voitures équipées d'un turbo, l'antipatinage réduira la suralimentation en actionnant le solénoïde de la commande de suralimentation.

Le VDC a été conçu pour donner aux conducteurs plus de contrôle sur leurs voitures pendant les glissements. Cela se fait en donnant la stabilité de la voiture lors de la conduite sur des routes enneigées. Les roues de la voiture ont des capteurs qui détectent quand l'une des roues tourne plus vite que les autres. Cela se fait en coopération avec l'ABS et l'ordinateur de bord.

Commun Problèmes avec le VDC

Le contrôle de traction ne fonctionne pas correctement avec une utilisation continue. Lorsque cela se produit, vous avez la lumière allumée tout le temps. Voici les principales causes d'un voyant VDC défectueux:

Capteurs de roue défectueux

Des capteurs sont attachés à chacune des roues de la voiture. La fonction des capteurs est de détecter tout changement d'angle de roue et d'envoyer ces informations à l'ordinateur de bord. À mesure que vous accélérez, les capteurs détectent les vitesses de chaque roue. Si l'une des roues glisse et tourne plus vite que les autres, l'ABS sera activé sur ces roues.

La voiture réduira également la puissance de la voiture et cela vous donnera un meilleur contrôle de la voiture. Lorsque les capteurs de roue sont défectueux, il ne détectera aucun sur / sous-volant et cela signifie que la lumière continuera de s'allumer / s'éteindre. Les capteurs de roue accumulent souvent des débris, ce qui les rend inefficaces. Vous pouvez résoudre ce problème en apportant votre voiture à un mécanicien qui nettoiera les capteurs tout en s'assurant que le câblage est en bon état.

Mauvaises routes

Alors que la fonction principale du VDC est de vous aider à garder la voiture stable tout en conduisant sur des routes glissantes, la lumière ne fonctionnera pas correctement lorsque les routes sont extrêmes. Dans certains cas, il y a ceux qui conduisent leur voiture dans des conditions extrêmement cahoteuses ou neigeuses. Le feu de traction restera allumé et ne sera d'aucune utilité. Cependant, une fois que vous commencez à conduire sur des routes dégagées, le contrôle de traction commence à fonctionner normalement.

Capteurs d'angle de braquage défectueux

Chacune des roues avec antipatinage possède des capteurs d'angle de braquage. Ces capteurs détectent l'angle de la roue lors de la navigation sur des routes en mauvais état. Les capteurs peuvent mal fonctionner car ils sont situés sur la colonne de direction. Cela entraînera l'allumage des feux de contrôle de traction même lorsque vous conduisez sur des routes lisses. Un mécanicien peut examiner attentivement les capteurs et les nettoyer. Ils peuvent également vérifier le câblage.

Problèmes de programmation informatique embarquée

Les capteurs de roue sont en communication constante avec l'ordinateur de bord. L'ordinateur détectera le patinage des roues et enverra des signaux à l'ABS ou au moteur pour couper la puissance. Comme avec d'autres ordinateurs, l'ECU des voitures peut développer des erreurs. Ces erreurs provoquent l'allumage du voyant VDC lorsque vous ne le souhaitez pas. Vous pouvez résoudre ce problème en reprogrammant l'ordinateur. Cependant, la reprogrammation est un problème grave et vous devrez contacter le constructeur de la voiture ou un mécanicien certifié.

Mauvaise crémaillère de direction

Un bon volant vous aidera à prendre le contrôle de la voiture lorsque vous traversez des routes glissantes. La crémaillère est positionnée sur le volant et utilise du fluide hydraulique pour faire tourner le volant. Lorsque le rack ne fonctionne pas comme prévu, vous aurez des problèmes de direction de la voiture même lorsque le voyant VDC est activé.

Conclusion

Le VDC est un élément essentiel du système de contrôle de traction de la voiture. Le système utilise les informations transmises par les capteurs de roue sur chaque roue. Chaque fois que vous conduisez sur des routes glissantes et commencez à perdre de la traction, le VDC sera activé. Le VDC fonctionne avec l'ABS pour bloquer les roues qui tournent plus vite que les autres.

Les capteurs de roue transmettent également des informations à l'ordinateur de bord, ce qui réduit la puissance du moteur. Après l'activation du VDC, vous remarquerez que vous avez plus de contrôle sur la voiture qu'auparavant. Le voyant VDC peut parfois devenir défectueux et continuer à s'allumer même lorsque vous conduisez sur des routes lisses. Vous devez vérifier les capteurs de roue et vous assurer qu'ils ne sont pas sales.

Quelles stations-service ont le meilleur gaz de qualité aux États-Unis?

Remplir votre réservoir avec le mauvais gaz peut poser de graves problèmes à votre moteur.

Aux États-Unis, diverses autorités réglementaires veillent à ce que les consommateurs ne remplissent pas leurs réservoirs de gaz contaminé. Les stations-service sont passées de la simple offre de gaz à celle de toilettes et de petits commerces.

Additifs

Le gaz est divisé en plusieurs niveaux, les premiers contenant des détergents et des additifs. Ceci est ajouté au gaz pour augmenter l'efficacité énergétique. Dans ce cas, nous avons des sociétés comme Shell, Exxon ou Chevron. Cela ne signifie pas que si vous remplissez votre voiture de gaz sans additifs ni détergents, cela détruira le moteur. Le carburant reste sûr; ce n'est tout simplement pas aussi efficace que ceux de haut niveau.

La raison pour laquelle les propriétaires de voitures préféreront faire le plein dans les stations-service de haut niveau est que le carburant vendu dans ces stations-service a été soumis à des normes plus élevées. Les grandes stations-service ont également été approuvées par de grands marqueurs de voitures automobiles comme Toyota, General Motors et BMW.

Stations d'essence de premier plan

Il n'est pas facile de gagner la reconnaissance du niveau supérieur car vous devez passer quatre tests de carburant – injecteurs de carburant, contrôle des dépôts dans les soupapes d'admission, chambres de combustion et le carburant doit prouver qu'il empêchera la soupape d'admission de coller. Les agents de nettoyage supplémentaires présents dans le gaz sont destinés à garder vos culasses propres et en bon état de fonctionnement. Dans le pire des cas, vous devrez remplacer la culasse.

L'autre contaminant nocif pour les performances de votre moteur est le sulfure d'hydrogène et les mercaptans. Cela entraîne des réparations coûteuses car elles influencent les lectures de la jauge de carburant. Bien que l'utilisation d'essence de niveau supérieur empêche cela de se produire, une solution à plus long terme consiste à développer des lectures de jauge de carburant à partir d'alliages améliorés.

Règlements EPA

Lorsque les fabricants d'essence acceptent les règlements de l'EPA pour les additifs, ils reçoivent un badge qu'ils peuvent afficher bien en vue sur leurs produits ou leur matériel promotionnel. Dans la plupart des cas, la quantité d'additifs dans l'essence de niveau supérieur est souvent deux ou trois fois la quantité recommandée par l'EPA. L'essence est plus coûteuse mais elle vaut l'investissement à long terme.

Lorsque l’EPA a introduit des normes relatives aux additifs, son objectif était de réduire le taux d’émissions par opposition à l’intention des fabricants d’essence de garantir la longévité des moteurs. Cela signifiait que les entreprises devaient réduire le nombre d'additifs dans leurs produits pour répondre à celui de l'EPA.

Boosters d'octane

L'essence est raffinée à partir du pétrole brut – une substance qui contient de nombreuses impuretés. En raison de la nature réactive de l'hydrocarbure, les détaillants ajouteront des améliorateurs d'octane et des additifs pour empêcher les dépôts de carbone dans le moteur. L'Agence de protection de l'environnement a commencé dans les années 1990 à contrôler l'utilisation des additifs et a élaboré des normes minimales à cet effet. Avant cela, les détaillants de gaz sur-utiliseront les additifs. Depuis lors, les fabricants de gaz ont réduit jusqu'à 50% l'application des additifs.

La plupart des clients ne savent même pas que leurs véhicules contiennent des additifs, mais les marqueurs de voiture ont toujours soutenu l'utilisation des additifs car cela améliore les performances du moteur. La différence avec les performances du moteur est faible. L'essence de niveau supérieur ne doit contenir aucune forme d'additifs métalliques.

En 2018, l'essence détergente de niveau supérieur était utilisée dans 61 marques sous licence, et 5 marques de vente sous licence détenaient du carburant diesel de niveau supérieur.

But des additifs et détergents pour essence

La plupart des problèmes mécaniques du moteur sont causés par des crachats de moteur. Les ingénieurs n'ont pas été en mesure de déterminer la molécule exacte de l'essence qui provoque l'accumulation de moteur, mais ils ont effectué des recherches approfondies sur l'utilisation des détergents. Il a été démontré que cela améliore l'efficacité du moteur. La crasse du moteur est dangereuse car elle entraîne une réduction de la puissance et des accélérations, une marche au ralenti brutale, une augmentation des émissions, davantage de réparations du moteur et une tendance à l'arrêt de la voiture.

Les injecteurs de carburant sont essentiels pour un approvisionnement continu en carburant des chambres de combustion. Lorsque vous utilisez de l'essence qui ne contient pas de détergents, cela entraîne une répartition inégale du carburant. Dans ce cas, vous avez des poches de grandes quantités de carburant et celles avec moins. Si le carburant fourni aux chambres de combustion est abaissé, vous aurez un raté d'allumage lorsque l'étincelle sera amortie.

Si cela continue, le témoin de vérification du moteur s'allumera. Si les injecteurs de carburant ont été endommagés en raison de l'accumulation de dépôts de carbone, vous serez obligé de les remplacer. La plupart des mécaniciens résoudront le problème en versant des nettoyants pour injecteurs de carburant dans le réservoir de carburant.

Marques de gaz de premier plan recommandées aux États-Unis

Les principales marques de gaz de premier plan aux États-Unis que vous devriez considérer incluent:

  • Chevron
  • BP
  • Costco
  • Conoco
  • Exxon
  • Vacances
  • Mobil
  • coquille
  • Kwik Trip
  • Sinclair
  • Texaco

Vous vous demandez probablement – comment choisir l'essence pour ma voiture? Il y a des facteurs cruciaux que vous devez considérer avant de faire le plein dans une station-service. Voici quelques-uns:

Service client de qualité

Il est irritant d'aller dans une station-service lorsque vous êtes pressé de trouver des préposés bâclés qui prennent leur temps pour vous servir. Une station-service devrait être conçue de manière à servir du carburant à tout moment, de jour comme de nuit, et par toutes les conditions météorologiques. La station-service devrait avoir une liste de camions fiables qui leur fournissent du gaz tout au long de l'année. Il est frustrant de se rendre dans une station-service pour se rendre compte qu’ils sont à court de gaz.

Pour qu'une station-service gagne des clients, elle doit offrir autant de commodités que possible. Cela comprendra le changement de lubrifiant dans des toilettes bien nettoyées. Les stations-service de niveau supérieur sont celles qui peuvent prouver que les détergents et les additifs présents dans leur gaz n'entraînent pas d'accumulation de résidus dans les chambres de combustion ou les vannes.

Conclusion

Les stations-service de niveau supérieur sont celles qui ont respecté la réglementation sur les additifs établie par l'EPA. L'essence qui contient des additifs et des détergents conduit à des moteurs durables et efficaces. Certaines des stations-service de premier plan ont été approuvées par des constructeurs automobiles réputés comme Toyota, GM ou BMW. Cela leur donne de la crédibilité et en fait un premier choix lors du remplissage du réservoir d'essence.

Est-il prudent de conduire avec un clou dans mon pneu?

Obtenir un clou dans l'un des pneus de votre voiture est susceptible de se produire à un moment donné de votre vie.

Bien que ce ne soit certainement pas une expérience agréable, vous ne devez pas paniquer. Il y a cependant quelques choses que vous devez savoir avant de faire quoi que ce soit. Le pneu lui-même n'est fondamentalement qu'un revêtement en caoutchouc pour chaque roue. Vous écrasez toutes sortes de choses chaque jour sans vous en rendre compte, mais certaines d'entre elles peuvent endommager votre pneu.

Réparation vs remplacement

La partie de votre pneu que le clou perce est très importante. Selon la zone dans laquelle il se trouve, vous pouvez le réparer rapidement et à peu de frais. Le problème survient lorsque vous avez un clou dans la zone extérieure de la bande de roulement du pneu. Cela peut également être un problème s'il est coincé dans le flanc. Dans ces situations, vous devrez probablement remplacer complètement le pneu.

La plupart du temps, il est possible de réparer ou de boucher un pneu avec un trou fait par un clou ou un autre objet pointu. Il s'agit généralement d'une solution très bon marché mais efficace, et c'est à peu près le meilleur des cas.

Lorsque le mécanicien inspectera votre pneu, il tiendra compte à la fois de la taille et de l'emplacement du trou. Ils pourraient vous recommander de remplacer le pneu même s'il peut être corrigé. Bien qu'un remplacement ne soit pas absolument nécessaire, c'est quelque chose à considérer. La dernière chose que vous voulez, c'est qu'un patch ou une prise échoue pendant que vous conduisez.

Fuite d'air

Si vous constatez que le pneu avec le clou dedans fuit, il n'est pas prudent de conduire. Cela est particulièrement vrai si de l'air s'échappe très rapidement du pneu. Vous pouvez continuer à remplir le pneu d'air, mais cela ne fera aucun bien tant qu'il ne sera pas réparé ou remplacé.

Vous voudrez confirmer si le pneu perd de l'air ou non en utilisant un appareil de mesure de pression des pneus. Ces appareils sont assez bon marché et très pratiques à avoir dans votre véhicule. Certains lieux de réparation automobile ont des pompes à air qui vous indiqueront la pression de chaque pneu. Consultez le manuel officiel de votre véhicule pour voir quelle est la pression idéale des pneus.

Pneu à plat

Ce n'est jamais une bonne idée de conduire sur un pneu crevé, car vous pourriez finir par endommager la roue. Cela pourrait transformer une réparation ou un remplacement relativement peu coûteux en quelque chose de bien pire. Si vous êtes coincé quelque part avec un pneu crevé, vous devez appeler l'assistance routière.

Assurez-vous d'avoir une roue de secours dans votre voiture pour cette situation précise. Le technicien d'assistance routière pourra changer votre pneu pour vous. Vous ne pourrez pas aller très loin avec la pièce de rechange, mais cela devrait suffire pour vous en sortir jusqu'à ce que vous puissiez obtenir un remplacement approprié. Vous ne devez pas essayer de parcourir une longue distance avec la roue de secours allumée, car elle pourrait exploser et endommager encore plus votre véhicule.

Être préparé

Il y a certaines choses que vous pouvez faire pour vous préparer à coincer un clou dans votre pneu. Cela inclut d'avoir un compresseur d'air portable dans votre coffre en tout temps. Cela peut vous aider à atteindre votre destination afin que vous ne soyez pas coincé. C'est aussi une bonne idée d'apprendre à changer un pneu. Bien que vous puissiez obtenir de l'aide si vous avez un appartement, vous ne devriez pas compter dessus.

Vous voulez vous assurer de garder vos pneus gonflés à une pression idéale à tout moment. Effectuez une inspection visuelle de tous vos pneus de temps en temps pour voir si certains d'entre eux semblent perdre de l'air. Vous devez également utiliser votre appareil de mesure pour vérifier la pression d'air juste pour vous assurer qu'aucun d'entre eux n'est bas.

Raisons de ne pas conduire avec un clou dans votre pneu

Il y a plusieurs raisons pour lesquelles vous ne devriez probablement pas conduire avec un clou dans l'un de vos pneus. La meilleure raison est qu'elle est potentiellement dangereuse. Si vous rencontrez une éruption pendant que vous conduisez, votre véhicule pourrait perdre le contrôle. Cela met votre bien-être et celui des autres conducteurs en danger.

Une autre bonne raison de ne pas le faire est que vous pourriez finir par endommager encore plus votre véhicule. Conduire avec un clou dans votre pneu peut potentiellement causer des problèmes avec la roue, ce qui coûtera beaucoup plus cher à remplacer.

Vous finirez par vous faire économiser beaucoup d'argent en faisant simplement brancher ou remplacer les fatigués dès que possible. Si le pneu perd beaucoup d'air, vous devriez faire remorquer votre véhicule par un mécanicien qui peut y travailler. Il est tout simplement inutile de risquer un accident grave avec quelque chose comme ça.

Puis-je le réparer moi-même?

Si vous souhaitez économiser de l'argent et tenter une réparation par vous-même, vous pouvez acheter des kits de réparation de pneus. Vous devrez d'abord confirmer que le clou n'est pas dans un endroit qui vous obligera à remplacer le pneu. Ces kits contiennent des instructions que vous pouvez suivre pour faire le travail. Bien que ce ne soit pas un travail particulièrement compliqué, vous voudrez peut-être le laisser à un professionnel. Il est très important que vous répariez votre pneu correctement la première fois.

Tenez compte de votre situation

Avant de décider de continuer à conduire malgré un clou dans votre pneu, vous devez tenir compte de quelques éléments. Si vous n'êtes qu'à 5 ou 10 minutes de chez vous, vous pouvez probablement le faire sans conséquences graves. Cela suppose que le pneu n'est pas à plat.

Si vous êtes encore loin de chez vous, il est préférable d'appeler l'assistance routière, de changer le pneu vous-même ou de le faire remorquer dans un garage à proximité. Assurez-vous de vérifier la pression des pneus avant de prendre une décision si vous avez un appareil qui vous permettra de le faire.

Voitures les plus et les moins chères à entretenir

Il est impératif de considérer le coût des réparations avant d'acheter un certain modèle de voiture.

Certaines voitures, bien que cool à conduire, vous coûteront plusieurs milliers de dollars en réparations.

Au fil du temps, Toyota s'est avéré assez facile à entretenir, tandis que BMW et Mercedes s'avèrent aussi chères. Lors de l'achat d'une voiture, vous devez tenir compte de la disponibilité des pièces de rechange et des coûts d'entretien. Si les pièces de rechange ne sont pas facilement disponibles, cela signifie que vous serez obligé de les importer.

Voitures les plus chères à entretenir

Commençons par les voitures les plus chères à entretenir

1.Mercedes Classe E

La voiture est impressionnante en termes de puissance, de fiabilité et de confort. C'est un chouchou pour la plupart des dirigeants d'entreprise à travers le monde. Alors que Mercedes offre une garantie de 4 ans ou 50 000 miles, les pièces de rechange ne sont pas bon marché.

2. BMW série 5

La série BMW est un concurrent direct de la classe Mercedes E. Il est souvent désigné dans les cercles promotionnels comme l'ultime machine à conduire. Il offre confort, luxe et maniabilité incroyable. De plus, la voiture se présente sous la forme d'une berline, d'un diesel ou d'une familiale. Tout achat est accompagné d'une garantie de 50 000 miles ou quatre ans. Mais, les réparations et les coûts de service ne sont pas bon marché.

3. Acura TL

L'Acura TL est la version Honda d'une voiture de luxe. Le coût d'achat est plus élevé que celui d'autres marques Honda similaires, ce qui s'étend au coût des réparations et des pièces détachées. Attendez-vous à dépenser plus de 12 000 $ en réparations pour ce modèle Honda sur 10 ans.

4. Subaru Forester

Il s'agit d'un modèle de voiture qui plaît à la jeune génération. La version turbo garantit que le dépassement est un jeu d'enfant. Il fut bientôt remplacé par le WRX en termes de popularité. Mais cela s'accompagne d'un coût de maintenance élevé estimé à environ 12 200 $ sur 10 ans.

5. Audi A8 2018

Ceci est destiné au marché du luxe haut de gamme. L'Audi est légère car elle est fabriquée en aluminium. Cela permet de la garder sans corrosion tout en réduisant le poids de la voiture. La voiture est leader en matière de confort, de fiabilité et d'agilité, mais les coûts d'entretien ne sont pas bon marché.

6. Buick Regal

La Buick se démarque en offrant plus de puissance (310) et de luxe à un prix abordable. Il est développé par General Motors et cela signifie que vous trouverez des pièces détachées à des prix raisonnables. L'inconvénient est qu'il est livré avec un intérieur luxueux qui ne vient pas avec des matériaux standard. Les réparations intérieures vous coûteront plus cher.

7. Mazda 6

C'est une super voiture à regarder. Il est livré avec un moteur turbo de 2,5 litres qui le rend agréable à conduire. Il se distingue comme une voiture haut de gamme à un prix abordable et est destiné à rivaliser avec des marques comme Ford, Honda et Toyota. Mais les réparations vous coûteront plus de 12 700 $ sur 10 ans.

8. Dodge Ram 1500

Si vous êtes de ceux qui recherchent un gros camion à utiliser pour vos travaux d'entretien, le Dodge Ram est un choix idéal. Il offre de grandes caractéristiques de manipulation et de sécurité. C’est le F-150, le plus gros concurrent du marché. Les réparations devraient atteindre en moyenne 13 300 $ sur 10 ans.

9. Lexus IS

Cette berline Lexus allie à la fois confort et fiabilité. La voiture fonctionnera sans problème sans avoir besoin de réparations, mais quand elles arriveront, elles seront un peu plus élevées que les autres modèles Lexus.

10. Nissan Murano

C'est un SUV à prix raisonnable qui ressemble également à une voiture de sport. Les sièges sont confortables tandis que l'extérieur est moelleux et agréable à regarder. Cependant, les frais d'entretien annuels vous ramèneront à 1 470 $ par année.

Voitures les moins chères à entretenir

1. Toyota Prius

Même si vous n'êtes pas un grand fan des voitures hybrides, vous avez probablement rencontré quelqu'un qui se vante de la façon dont les voitures sont économes en carburant. Les voitures ont subi un certain raffinage depuis leur introduction sur le marché. Les frais d'entretien vous fixeront à moins de 4 300 $ sur 10 ans.

2. Honda Fit

Il s'agit d'un autre modèle de voiture populaire auprès de la jeune génération. Il allie agilité et confort et à bon prix. Le prix d'achat est fixé à un peu plus de 15 000 $ avec un coût d'entretien d'environ 550 $ par an.

3. Toyota Camry

Les Toyota sont réputées pour leur prix abordable et leurs pièces de rechange facilement disponibles. L'une de leurs marques les plus vendues est la Toyota Camry. La voiture est suffisamment robuste et le coût des réparations vous fixe à 5 200 $ sur 10 ans.

4. Toyota Corolla

La voiture doit être une berline préférée dans de nombreux pays depuis de nombreuses décennies. Il a résisté à l'épreuve du temps et cela a conduit à de nombreuses améliorations. La Corolla est une voiture abordable à acheter et à entretenir à moins de 580 $ par an.

5. Nissan Versa

La Nissan Versa n'est pas une belle voiture mais beaucoup de gens l'achètent pour sa facilité d'entretien qui vous ramène à environ 590 $ par an. La voiture est abordable à 12 000 $.

6. Toyota Tacoma

Les camions peuvent devenir des gourmands en carburant irritants. Le Tacoma doit être une bonne vente sur le marché des voitures d'occasion et il fut un temps où vous ne pouviez même pas en trouver un à acheter. Le coût d'entretien est abordable à moins de 580 $ par an.

7. Toyota Yaris

Il s'agit d'une voiture compacte qui vous permettra de naviguer facilement dans le trafic urbain. Outre la calandre d'aspect étrange, la Yaris est une voiture confortable à conduire. Attendez-vous à obtenir un bon kilométrage avec une voiture et des frais de réparation d'environ 610 $ par an.

8. Scion XB

Le scion ressemble à une boîte. Il est attrayant pour les jeunes adultes qui débutent dans la vie et ne pourraient pas se permettre certaines des marques de voitures de luxe disponibles sur le marché. Les coûts d'entretien sont d'environ 630 $ par an.

9. Kia Soul

Kia est une autre marque de voiture populaire connue pour ses voitures fiables à un prix abordable. La Kia Soul a une structure en forme de boîte avec un intérieur innovant. Les frais de réparation vous coûteront 470 $ par an.

10. Kia Optima

Si vous recherchez une berline abordable, la Kia Optima est une belle berline avec un bel intérieur. La voiture allie vitesse et fiabilité mais prévoit dépenser plus de 640 $ par an en réparations.

Conclusion

Le prix n'est pas la seule chose à considérer lors de l'achat d'une voiture. Vous devez également considérer à quel point il est facile ou difficile d'entretenir la voiture. Vous devez également tenir compte de la valeur de revente de la voiture si vous prévoyez de mettre à niveau plusieurs années plus tard.

Vidange d'huile: Comment changer l'huile moteur à la maison en 10 étapes

Les ateliers de réparation automobile facturent souvent beaucoup d'argent pour un changement d'huile moteur. Voulez-vous plutôt essayer de faire l'huile vous-même?

Dans cet article, vous découvrirez et apprendrez comment faire un changement d'huile pour votre moteur à la maison, pour les modèles de voitures les plus courants.

Je ne prends aucune responsabilité si VOUS faites quelque chose de mal en suivant ce guide. Vous devriez toujours consulter le manuel de votre voiture si vous n'êtes pas sûr de ce que vous faites.

Étape 1: Vérifiez l'huile et le filtre à huile dont vous avez besoin

Avant de faire quoi que ce soit, vous devez d'abord trouver la quantité d'huile requise pour votre moteur et vous assurer d'acheter le bon filtre à huile pour votre voiture.

Vérifiez également dans le manuel de votre voiture la bonne qualité d'huile pour votre moteur. Vous pouvez en savoir plus sur les qualités de l'huile dans notre autre article ici: 10w30 vs 10w40 engine oil.

Si vous ne trouvez pas les bonnes informations sur votre véhicule, appelez votre revendeur agréé et demandez ces informations. Vous pouvez souvent demander à n'importe quel magasin de pièces automobiles de rechange.

Étape 2: soulevez la voiture en toute sécurité

Relevez votre voiture et assurez-vous de le faire en toute sécurité!

Utilisez toujours des chandelles si vous faites quelque chose sous votre voiture. Seule une prise de sol ne suffit pas. Il peut se casser et vous ne voulez pas qu'un véhicule vous tombe dessus! La sécurité d'abord!

Vérifiez dans votre manuel où placer les chandelles et la prise de plancher pour élever votre voiture en toute sécurité.

Si vous ne savez pas comment faire cela en toute sécurité, je vous recommande de voir cette bonne vidéo youtube d'abord!

Étape 3: Retirez le couvercle en plastique sous le moteur

De nombreuses voitures ont un couvercle en plastique sous le moteur, qui doit être retiré avant de pouvoir atteindre le bouchon d'huile et le filtre.

Certains véhicules comme BMW et Kia ont préfabriqué une trappe sur le couvercle en plastique pour le filtre à huile et le bouchon de vidange. Si tel est le cas, il n'est pas nécessaire de retirer entièrement le capot moteur en plastique.

Mais si vous n'êtes pas un expert en voitures, je suggère de l'enlever de toute façon, car le processus devient beaucoup plus facile et vous n'avez pas à tacher l'huile partout.

Étape 4: remplacez votre filtre à huile

Vous devez toujours commencer par remplacer le filtre à huile moteur en premier si vous avez un filtre à huile en haut du moteur. La raison en est que la coupelle du filtre à huile contient de l'huile et que lorsque vous retirez le filtre à huile, de l'huile sale plus ancienne coulera dans le carter d'huile.

Si vous avez un filtre d'insertion, l'emplacement le plus courant pour ce est sur le dessus du moteur. Localisez-le et remplacez-le. Remplacez tous les joints toriques et assurez-vous de serrer la coupelle du filtre à huile avec les spécifications de couple.

Si vous avez un filtre à plaques l'installation la plus courante se trouve sous le moteur.

Avec un filtre à plaque, peu importe si vous remplacez le filtre à huile avant ou après le remplacement de l'huile.

Voici quelques emplacements courants des filtres à huile.

vidange

vidange

Étape 5: vidangez l'huile

Localisez le bouchon de vidange sur le carter d'huile sous le moteur. Vous devez être sûr à 100% que vous desserrez la bonne prise. Si vous retirez par erreur la fiche de transmission, il est difficile de remplir à nouveau la transmission.

Consultez le manuel d'entretien de votre moteur si vous n'êtes pas sûr de l'emplacement du bouchon d'huile sur votre véhicule.

Retirez le bouchon de vidange et laissez toute l'huile s'écouler.

Remplacer le bouchon d'huile et le joint. Dans certains cas, si le bouchon d'huile semble bon, vous pouvez remplacer uniquement le joint.

Si vous ne remplacez pas le joint, le risque de fuite d'huile est considérablement plus élevé. Serrez le bouchon d'huile avec le bon couple avec une clé dynamométrique. Consultez votre manuel d'entretien pour la bonne spécification de couple.

Étape 6: Remplissez l'huile moteur

vidange

Il est maintenant temps de faire le plein d'huile moteur neuve. Assurez-vous que vous remplissez la bonne quantité à travers le bouchon d'huile en haut du moteur, et assurez-vous de ne pas le renverser sur des pièces chaudes comme le collecteur d'échappement.

Vous pouvez retirer la jauge pour permettre à l'air de s'échapper du moteur en même temps que vous le remplissez. Cela facilitera l'introduction d'huile dans le moteur.

Après avoir rempli votre huile moteur avec la bonne quantité, vous devriez vérifier votre jauge d'huile. Il devrait être un peu au-dessus du signe MAX maintenant car le filtre à huile est vide.

Étape 7: démarrez votre moteur

Démarrez votre moteur et assurez-vous que le voyant de pression d'huile rouge sur votre tableau de bord s'éclaircit puis s'éteint après quelques secondes.

Laissez votre moteur tourner au ralenti pendant environ 15 secondes pour vous assurer que le nouveau filtre à huile est à nouveau rempli d'huile, puis éteignez votre moteur.

Étape 8: Vérifiez votre jauge

Après avoir mis votre moteur au ralenti pendant environ 15 secondes. Vous devez arrêter votre moteur et le laisser reposer pendant 5 minutes. La raison en est de s'assurer que l'huile moteur a le temps de couler dans le carter d'huile.

Vérifiez votre jauge d'huile et assurez-vous que le niveau se situe entre le signe min et max.

Dans 95% des cas, le niveau devrait être sur la marque MAX. Cependant, dans certains véhicules, il doit se situer entre les repères MIN et MAX. Encore une fois, consultez votre manuel de service pour des informations précises sur votre voiture.

Étape 9: démarrez votre moteur et laissez-le tourner au ralenti

Si votre niveau d'huile ça va, vous pouvez maintenant démarrer votre moteur et le laisser tourner au ralenti pendant 10 minutes ou le prendre pour un essai routier.

Assurez-vous que le bouchon ou le filtre ne fuit pas avant de vous lancer dans un essai routier.

Étape 10: Étape finale

Après votre essai, vous devriez à nouveau relever votre véhicule et vérifier tout signe de fuite d'huile du filtre à huile ou du bouchon d'huile.

Si tout semble bon, vous pouvez maintenant réinstaller le couvercle en plastique sous le moteur.

Vérifiez à nouveau la jauge d'huile pour vous assurer que le niveau d'huile est correct.

Félicitations, votre vidange d'huile est maintenant terminée et vous avez économisé beaucoup d'argent!

Conclusion

Ce n'est pas si difficile de remplacer votre huile vous-même à la maison si vous faites attention et suivez attentivement les instructions!

Si vous avez des questions sur votre vidange d'huile, vous êtes invités à commenter ci-dessous et je répondrai à vos questions le plus rapidement possible!

Les symptômes de la faible pression de carburant et les causes

pompe à essence

Un véhicule nécessite une bonne alimentation en carburant de son moteur pour fonctionner correctement.

Il y a au moins 4 composants qui composent le système de carburant d'un véhicule qui comprend la pompe à carburant, le capteur de pression de carburant, la rampe de carburant et l'ECU qui surveille tout.

La pompe à carburant reçoit le carburant du réservoir de carburant et le jette dans la rampe de carburant qui transfère le liquide dans les cylindres en utilisant la connaissance des capteurs de pression de carburant.

Naturellement, si la pression n’est pas conforme aux recommandations du fabricant, vous ne ressentirez que peu ou pas de réponse du moteur de la voiture.

Dans cet article, nous discuterons des divers symptômes qui surviennent à la suite d'une faible pression de carburant ou d'une pompe à carburant défaillante.

Signes de basse pression de carburant

Tout d'abord, vous verrez un tableau des causes possibles, des solutions et des symptômes d'une faible pression de carburant. Si vous souhaitez des informations plus détaillées, consultez l'article pour obtenir les informations dont vous avez besoin.

1. Accélérateur qui ne répond pas

Toutes les voitures nécessitent une bonne livraison de carburant dans leurs cylindres pour qu’elles fonctionnent correctement. Si vous sentez des retards dans le ramassage de votre voiture, il y a certainement un problème avec votre système de carburant. Une pompe à carburant bouchée peut être la principale cause dans un tel cas.

2. Difficulté à démarrer la voiture

Une faible pression de carburant rendra également difficile l'allumage du moteur de votre voiture. Vous pourriez penser qu'il faut plus de temps pour démarrer votre voiture ou peut-être plus d'un essaie de réussir l'allumage. En dehors de cela, vous pourriez ressentir un retour de flamme de votre moteur.

3. Calage du moteur

Si le moteur de votre voiture cale pendant le fonctionnement, cela indique clairement que vous rencontrez des problèmes avec votre pompe à carburant. Cela est possible car le moteur ne reçoit pas la bonne quantité de carburant pour maintenir la combustion.

4. Réglage du moteur

Bien que le réglage du moteur ne soit pas affecté immédiatement, à long terme, vous ressentirez un changement dans le réglage de votre moteur. Un tel effet devrait vous indiquer qu'il y a des irrégularités dans votre pompe à carburant ou votre injection de carburant.

5. La lumière du moteur de contrôle prend vie

Les voitures électroniques d'aujourd'hui ont un capteur de pression de carburant qui calcule intelligemment si quelque chose ne va pas. Si c'est le cas, le capteur déclenche le témoin de vérification du moteur vous invitant à faire vérifier votre système de carburant. Généralement, avec un tel problème, vous obtiendrez un code P0190 accompagnant votre problème. Si le voyant Vérifier le moteur se produit, vous devriez lire les codes de panne avec un scanner de diagnostic pour découvrir quel est le problème.

6. Fumée noire d'échappement

Les voitures à essence ne sont généralement pas une menace énorme pour l'environnement car elles n'émettent pas de produits chimiques nocifs de leurs gaz d'échappement. Cependant, si votre voiture commence à excréter une épaisse fumée noire de l'échappement après l'avoir démarrée, il y a certainement un problème avec la pression dans votre système de carburant. Mais dans ce cas, pression de carburant assez élevée.

7. Turbo Lag

Beaucoup de gens n'ont peut-être pas de turbos dans leur voiture, mais ceux qui ont une autre façon de savoir s'il y a un problème avec leur pression de carburant. Le système turbo utilise l'air et le chauffe pour créer une turbine comme un effet sur le moteur lui permettant de créer plus de puissance. Cependant, si vous pensez que votre turbo met trop de temps à tourner, il peut y avoir un problème avec votre pompe à carburant et votre pression.

8. Bougies d'allumage / ratés d'allumage

Un système de carburant à basse pression détruira les bougies d'allumage qui enflamment le carburant dans le cylindre d'un moteur. Si par hasard vous les remplacez et que vous constatez qu'ils sont usés avant l'heure, vous pourriez être en train de chercher un problème avec votre système de carburant.

Heureusement, le système de carburant dans une voiture ne nécessite que des ajustements mineurs. Parfois, le problème est très mineur et parfois il peut être énorme.

Comment résoudre un problème de basse pression de carburant

Il existe de nombreuses causes différentes de la faible pression de carburant, mais vous trouverez ici les solutions les plus courantes pour corriger votre faible pression de carburant.

Changer le filtre d'écran

La première chose que vous pouvez faire est de vérifier le filtre d'écran. Le filtre à écran protège la pompe à carburant de la poussière et des débris et peut se boucher assez rapidement. Cela peut entraver l'écoulement du carburant vers la pompe à carburant et dans les cylindres. Il est donc préférable de nettoyer le filtre à écran, de le remplacer par un nouveau si nécessaire. Ce léger ajustement changera la sensation globale de votre trajet.

Vérifier la tension

La pompe à carburant est capable de créer de la pression en utilisant l'électricité mais si elle n'obtient pas la tension adéquate d'électricité, elle ne pourra pas fonctionner correctement. Par conséquent, le carburant ne sera pas libéré à la pression parfaite et votre voiture perdra en efficacité. Bien que les fluctuations de tension dans une voiture soient rares, elles ne sont pas rares. Ce problème peut être résolu en vérifiant la batterie et les fils transférant l'électricité. Vous pouvez vérifier la tension avec un multimètre

(Lien vers Amazon).

Remplacer le régulateur de pression de carburant

Le régulateur contrôle la quantité de carburant qui quitte la pompe à carburant. Si ce petit composant tombe en panne, la rampe d'alimentation ne recevra pas la bonne quantité de carburant et donc le moteur ne pourra pas fonctionner à plein rendement.

Changer le filtre à carburant

L'essence ou le diesel proviennent du sol et peu importe combien ils sont purifiés, certains polluants peuvent traverser et atteindre le réservoir de carburant de votre voiture. C’est pourquoi les mécaniciens utilisent une solution simple. Un filtre à carburant. Un filtre à carburant nettoie le carburant de tout polluant restant et le rend suffisamment pur pour le moteur. Les filtres à carburant sont généralement très bon marché et faciles à remplacer, de sorte que vous n'avez pas besoin d'un mécanicien pour en remplacer un pour vous.

Remplissez le réservoir

Parfois, la pression de carburant ne peut pas être maintenue car le carburant reçu du réservoir est insuffisant. Par conséquent, si vous ressentez l'un des symptômes ci-dessus, vérifiez d'abord si vous avez suffisamment de carburant dans votre réservoir, puis procédez au diagnostic du problème.

Réparation du système d'alimentation

Comme mentionné précédemment, le système de carburant se compose de plusieurs composants, ce qui signifie qu'il n'est pas facile de les remplacer tous. Cependant, les plus importants comme la pompe à carburant et le filtre à carburant sont faciles à remplacer et ne coûtent généralement pas trop cher.

Cela dit, cela dépend de la marque et du modèle de votre véhicule avant que toute décision concernant le prix puisse être prise. Par exemple, la pompe à carburant d'un Range Rover 2004 peut coûter 914 $, tandis que la pompe à carburant d'une Chevrolet Silverado 2004 peut coûter 414 $.

Ces prix n'incluent pas les coûts de main-d'œuvre, ce qui signifie que vous êtes prêt pour un sacré tour si votre pompe à carburant tourne mal. Heureusement, il existe des concessionnaires moins chers qui peuvent faire le même travail pour la moitié de l'argent. Vous pouvez vous attendre à ce que votre travail coûte entre 150 $ et 350 $

Meilleurs désodorisants de voiture 2019 – Guide d'examen et d'achat

4 conseils à considérer lors de l'achat d'un assainisseur d'air pour voiture

Les assainisseurs d'air existent depuis des siècles et sont proposés avec une variété de marques, de produits chimiques et de mécanismes de travail. Il est facile de se perdre dans les fonctionnalités lors de l'achat d'un outil approprié d'élimination des odeurs; voici quatre choses à considérer avant de conclure votre achat.

Type de désodorisant

Il existe une variété de types d'assainisseurs d'air sur le marché, des assainisseurs d'air en aérosol traditionnels aux assainisseurs d'air au charbon actif, en passant par les diffuseurs d'huiles essentielles, tous capables d'éliminer les odeurs et les agents causant les odeurs.

Chacun de ces types utilise une technique spéciale pour se débarrasser des odeurs, du masquage des parfums au piégeage des particules causant les odeurs, en passant par la libération d'ions négatifs. Le type que vous choisissez doit finalement être déterminé par vos besoins et le cas d'utilisation prévu pour les meilleurs résultats.

Parfumé vs sans parfum

La plupart des meilleurs assainisseurs d'air pour voitures sont livrés avec un parfum ou une variété de parfums au choix ou n'ont pas de parfum. Si vous avez des sensibilités respiratoires ou des conditions telles que l'asthme, alors vous seriez mieux adapté au sans parfum car certains de ces parfums peuvent être écrasants.

Efficacité

Bien sûr, la première et principale raison pour laquelle vous voulez un assainisseur d'air est de bannir la combinaison désagréable de ventes qui nuisent à votre voiture. Peut-être voulez-vous conserver cette odeur de voiture neuve ou cherchez un parfum qui correspond à votre style et complète votre véhicule.

Quel que soit le cas, le meilleur assainisseur d'air pour voiture doit faire son travail d'élimination des odeurs et vous donner une cure de jouvence propre et rafraîchissante, ou il peut tout aussi bien être un accessoire de voiture ornemental.

Facile à utiliser

Peu importe à quel point votre assainisseur d'air peut être minimaliste ou futuriste, il ne vous fera aucun bien si vous ne pouvez pas l'utiliser. L'ouvrir, ou l'utiliser, ou le jeter, ou le remplir ou tout autre processus impliqué avec votre assainisseur d'air ne devrait pas être une science de fusée.

Du parfum de cuir frais incroyablement musqué du désodorisant de Chemicals Guys au parfum amusant et ludique de cerise au marasquin de KubeScent; il y a beaucoup d'options en ce qui concerne les assainisseurs d'air. Trouver la bonne ne devrait pas être trop difficile avec notre meilleure liste de désodorisants pour voiture.

Merci d'être allé si loin, assurez-vous de nous faire part de vos réflexions dans la section des commentaires ci-dessous.

Les questions les plus courantes sur la courroie de distribution

Nous recevons beaucoup de questions sur la courroie de distribution. C'est pourquoi j'ai décidé d'écrire cet article pour répondre à toutes vos questions sur une courroie de distribution. Je m'appelle Magnus et je travaille comme technicien automobile depuis plusieurs années, j'ai vu beaucoup de courroies de distribution qui sont tombées en panne et ont détruit les moteurs.
Dans cet article, je vais vous raconter gratuitement mon expérience sur ce sujet. Je répondrai à vos questions les plus courantes, ce que vous devez savoir sur les courroies de distribution et comment éviter une visite d'atelier très coûteuse.

Pourquoi est-ce si cher de remplacer ma courroie de distribution?

Remplacer une courroie de distribution est souvent un très gros travail. Cela dépend beaucoup de la marque et du moteur de la voiture, mais en général, cela demande beaucoup de temps et de nombreuses pièces que vous devez remplacer. Beaucoup de gens pensent qu'il suffit de remplacer la courroie elle-même et non les pièces autour. Je peux vous dire que dans presque tous les cas de défaillance d'une courroie de distribution, ce n'est pas la courroie qui se détache. C’est soit la pompe à eau, soit une roue tendeuse qui est usée et fait sauter la ceinture.

Assurez-vous toujours que votre mécanicien remplace tous les tendeurs et la pompe à eau lors du remplacement de la courroie. De nombreux petits ateliers ne vous donnent pas de prix pour remplacer toutes les pièces nécessaires car ils veulent vous donner un prix aussi bas que possible. Comme je l'ai déjà mentionné, ce n'est généralement pas la ceinture elle-même qui se détache. Alors, que se passe-t-il si vous ne remplacez que la courroie et que les tendeurs et la pompe à eau ne sont toujours pas remplacés? Oui, c'est exact, votre courroie de distribution échouera probablement de toute façon et vous devrez probablement remplacer tout le moteur.
Donc, dans ce cas, il vaut la peine de payer un peu plus pour remplacer toutes les pièces nécessaires pour un travail correct de la courroie de distribution.

Dans beaucoup de voitures, vous souhaitez également remplacer les courroies de générateur / courant alternatif / ventilateur en même temps. Parce qu'ils sont souvent difficiles à atteindre et pendant que vous faites le remplacement de la courroie de distribution, vous devez les retirer de toute façon.

Exemple de pièces qui devraient généralement être remplacées dans un travail de courroie de distribution:

  • Courroie de distribution
  • Roue de tension
  • Tendeur
  • Poulies folles (généralement 1-4 pièces)
  • Pompe à eau
  • Courroie serpentine et poulies folles et tendeurs à cela.

Comme vous le voyez, il y a beaucoup de pièces qui devrait être remplacé et pas seulement la courroie de distribution. Cette pièce n'est pas gratuite et c'est pourquoi votre mécanicien peut vous donner un prix sans ces pièces pour le faire paraître moins cher, et vous choisirez probablement leur atelier car ils vous ont donné le meilleur prix. Il est très courant que le client vienne me voir et me dise qu'il a obtenu un prix d'un autre mécanicien qui fera le même travail pour la moitié du prix. C'est impossible que cet atelier le fera pour la moitié du prix et remplacera les mêmes pièces.


À titre d'exemple:
Coût des pièces 300 $.
Coût du travail 100 $ à 2 heures.

Je donne le prix du travail à 500 $ au client. L'autre gars fera le même travail pour 250 $. Soit il travaillera gratuitement et achètera des pièces moins chères, soit il ne remplacera tout simplement pas toutes les pièces nécessaires. Il est impossible qu'il puisse acheter les mêmes pièces pour la moitié du prix que je l'achète s'il n'achète pas de pièces en porcelaine vraiment bon marché. Ce que je ne voudrais pas sur ma voiture pour ces pièces critiques associées à la courroie de distribution. Cela pourrait coûter beaucoup plus cher en cas d'échec.

J'espère que vous voyez à quel point c'est impossible et pourquoi vous devriez toujours vérifier attentivement son offre, et vraiment vérifier quelles pièces vont vraiment être remplacées et quelle qualité pour les pièces que vous obtiendrez. Ne vous contentez pas de vérifier le prix du travail, car cela peut vous coûter beaucoup plus cher à la fin.

Voici un exemple d'une Audi sur laquelle il est très difficile de remplacer la courroie de distribution.

changement de courroie de distribution audi

Comme vous le voyez, vous devez retirer tout le devant de la voiture et vous ne voulez pas que votre mécanicien fasse ce travail plusieurs fois. C’est pourquoi je recommande de remplacer toutes les pièces nécessaires la première fois qu’elles le font. Normalement, vous n’avez pas à en retirer autant, mais vous devez desserrer l’avant pour atteindre entre l’avant et le moteur. Comme vous le voyez, vous devez retirer la ceinture serpentine (pourquoi vous devriez la remplacer en même temps). Parce que vous ne voulez pas refaire le même travail si vous ne l'avez pas remplacé la première fois. Toutes les voitures ne sont pas aussi extrêmes, mais c'est juste pour vous donner une idée pourquoi je le mentionne.


Quand dois-je remplacer ma courroie de distribution?

C'est une question très difficile à répondre à. La meilleure réponse à cette question est que vous devez appelez votre concessionnaire automobile agréé.
Je vous donne ce conseil car dans de nombreux cas, les informations sur la voiture d'origine ne sont pas mises à jour. Si le constructeur du moteur de voiture a obtenu de nombreux rapports de nombreuses courroies d'arbre à cames cassées, le constructeur automobile fournira de nouvelles informations et réduira le kilométrage entre les changements de courroie de distribution. Ces informations mettront un certain temps à être diffusées sur toutes les plateformes d'informations sur les services automobiles, et si vous n'avez pas de chance, vous obtenez des informations erronées et votre courroie de distribution peut tomber en panne et votre visite d'atelier sera très coûteuse.

De nombreux ateliers revendiquent qu'ils peuvent vérifier votre courroie de distribution et vous dire s'il est temps de la remplacer ou non. Bien sûr, vous pouvez vérifier si la ceinture a des fissures ou non, mais cela ne vous aidera pas beaucoup à mon avis. Parce que je n'ai presque jamais vu une courroie de distribution qui s'est cassée, c'est presque toujours une pompe à eau ou un tendeur qui fait l'échec de la courroie de distribution. Vous ne pouvez pas voir l'état de la pompe à eau, des tendeurs et des poulies lorsque vous vérifiez simplement la courroie de distribution, au moins je ne peux pas le faire.
C'est pourquoi je recommande toujours de remplacer la ceinture dans l'intervalle de kilométrage.

Si vous n'avez aucune documentation sur le moment où la courroie de distribution a été remplacée auparavant, vous devez considérer qu'elle n'a pas été remplacée du tout. Car que se passera-t-il si vous pensez qu'il a été remplacé et qu'il ne l'a pas été? Oui, votre ceinture échouera probablement parce que la ceinture n'écoute pas ce que vous pensez qu'elle a été remplacée auparavant.

Bien sûr, il pourrait toujours y avoir de faux documents qu'il a été remplacé, mais ce n'était pas le cas. Mais dans ce cas, vous pourriez faire appel à un mécanicien pour vérifier la ceinture et probablement poursuivre celui qui rédigeait la documentation. Parce que dans la plupart des cas, si un bon atelier a fait le remplacement, ils ont une marque de tampon pour leur atelier dans votre documentation de service.


Dois-je remplacer la ceinture dans le kilométrage exact?

Vous ne devez jamais dépasser le kilométrage donnée par le fabricant. Le kilométrage qu'ils donnent est souvent très élevé, calculé pour réduire les coûts de service qu'ils donnent lorsqu'ils vendent la voiture.

Je recommande toujours de remplacer votre courroie de distribution en temps utile avant, généralement 10000 km (6200 miles) avant l'heure. J'ai vu beaucoup de voitures qui ont parcouru de nombreux kilomètres sur la «distance recommandée» donnée et si vous êtes chanceux, cela peut fonctionner, mais pourquoi prendre le risque? Il est beaucoup moins cher de remplacer la courroie que de remplacer l’ensemble du moteur en cas de panne.
Vous prenez votre propre décision ici, ça vaut le coup?


Que se passe-t-il si ma courroie de distribution tombe en panne?

Votre courroie de distribution est entraînée par le vilebrequin, il fait tourner les arbres à cames à la moitié de la vitesse du vilebrequin. Il s'assure que les arbres à cames ouvrent les soupapes à l'intérieur de votre au bon moment. Ces mots n'ont probablement aucun sens pour vous. Mais ne vous inquiétez pas, je répondrai à votre question maintenant!

Si votre courroie de distribution tombe en panne, ce sera une visite d'atelier très coûteuse dans la plupart des cas. Il y a des voitures plus anciennes dont les soupapes ne frappent pas les pistons lorsque la courroie se casse et dans ce cas, vous pouvez simplement installer une nouvelle courroie de distribution sur votre moteur. Mais dans la plupart des voitures, si la courroie de distribution se détache, vos soupapes heurteront les pistons et détruiront probablement les soupapes, les pistons, le vilebrequin, etc. en fonction du régime moteur quand cela s'est produit.

Dans la plupart des cas si votre courroie tombe en panne à haut régime / vitesses élevées, la chose la plus simple et la moins chère est de remplacer tout le moteur.

Si vous êtes plus intéressé par la façon dont la fonction du timing courroie / moteur fonctionne et ce qui se passe en détail si votre courroie de distribution se détache, je recommande cette vidéo détaillée:


Puis-je remplacer la courroie de distribution moi-même à la maison?

Vous pouvez remplacer vous-même la courroie de distribution à la maison si vous sentez que vous avez une bonne connaissance et que vous prendrez le risque en cas de problème. Ce n'est pas une tâche facile, je connais beaucoup de mécaniciens qui ne veulent pas remplacer les courroies de distribution parce qu'ils ne se sentent pas à l'aise de prendre le risque en cas de problème.

Si vous souhaitez le remplacer vous-même, vous devriez trouver un bon manuel de réparation pour faire le travail correctement. Pour trouver un manuel de réparation pour votre moteur, vous devez connaître votre code moteur. Lorsque vous connaissez votre code moteur, vous pouvez soit rechercher sur le Web un manuel de réparation, soit acheter un livre électronique. Utilisez simplement la fonction de recherche, il y a beaucoup de bonnes informations si vous savez comment les trouver.

Comme vous le voyez sur cette photo, le remplacement d'une courroie de distribution n'est pas toujours aussi simple car il n'y a souvent pas assez de place pour bien atteindre les boulons.

remplacement de la courroie de distribution

Si vous avez décidé d'essayer de remplacer la courroie vous-même, Je peux recommander cette vidéo. C'est une vidéo générale et elle ne vous donne pas d'instructions précises sur la façon de le faire dans votre voiture. Mais cela pourrait vous donner une bonne idée de la façon de procéder.

Mon conseil si vous voulez le remplacer vous-même, marquez toujours tous les engrenages avant de retirer la courroie. Après avoir remplacé la courroie de distribution, tournez le vilebrequin de 2 tours complets. Les marques que vous avez faites auparavant devraient être exactement aux mêmes endroits qu'auparavant.

REMARQUE: sur certaines voitures si vous relâchez le gros boulon de la poulie de vilebrequin. Le pignon de vilebrequin est un pignon «flottant» si vous marquez le pignon et si vous montez les courroies après cela, vous détruirez probablement votre moteur.
Dans ce cas, vous devez utiliser un outil spécial pour bloquer le vilebrequin.
C'est pourquoi je recommande toujours de consulter attentivement un manuel de réparation pour savoir comment procéder à chaque étape.

NOTE 2: Certains moteurs ont également le pignon de pompe à carburant haute pression sur la courroie de distribution. Dans ce cas, vous devez également l'adapter exactement après le remplacement. Sinon, la voiture ne démarrera probablement pas ou ne fonctionnera pas à peu près. Les nouvelles courroies de distribution sont souvent plus courtes que l'ancienne, et votre marque de pompe ne sera pas au même endroit qu'auparavant et votre moteur ne fonctionnera probablement pas bien. Dans ce cas, vous devez trouver un manuel de réparation pour savoir comment régler le calage de la pompe à carburant.
Vous pouvez également voir que votre moteur a un rapport d'équilibre, vous devez vous assurer que vous obtenez également ce rapport, sinon votre moteur peut vibrer.
Après avoir retiré la courroie de distribution, ne tournez jamais aucun engrenage. Vous pourriez endommager votre moteur.


Comment savoir si j'ai une ceinture ou une chaîne?

Vous pouvez soit trouver votre code moteur sur ce site: Moteur de recherche de code, puis recherchez sur le Web si vous pouvez trouver des informations à ce sujet. Mais la chose la meilleure et la plus fiable que vous puissiez faire pour être vraiment sûr, encore une fois, appelez votre concessionnaire automobile agréé. Vous pouvez leur donner votre numéro d'enregistrement et ensuite ils verront dans leur base de données si vous avez une chaîne ou une ceinture.

Une autre chose que vous pouvez faire est d'ouvrir votre hotte et vérifiez à l'avant de votre moteur. Est-ce un couvercle en plastique là-bas, c'est une bonne chance que vous ayez une courroie de distribution. S'il n'y a pas de couvercle en plastique, vous avez probablement une chaîne de distribution. Mais ne faites pas confiance à cette méthode, je vous recommande de toujours appeler votre concessionnaire automobile pour être sûr à 100%.

moteur de courroie de distribution


Quelle est la meilleure courroie ou chaîne de distribution?

C'est une question à laquelle il est difficile de répondre. J'aime avoir une courroie de distribution parce que vous remplacez la courroie et après cela, vous savez que le moteur passe au prochain changement de courroie de distribution.
Les chaînes de distribution échouent également et sont un problème très courant sur de nombreux moteurs plus récents. Dans la plupart des cas, les chaînes de synchronisation n'ont pas d'intervalle de remplacement recommandé et vous ne savez jamais combien de temps cela durera. Le remplacement d'une chaîne de distribution est souvent beaucoup plus difficile à remplacer qu'une courroie de distribution.

Alors demandez-vous, voulez-vous rouler sans remplacer la chaîne et savoir que les pièces sont vieilles et peuvent tomber en panne à tout moment.
Si vous remplacez votre courroie de distribution en temps utile dans les intervalles, cela n'échouera probablement pas et cela pourrait être apaisant à savoir.

Je choisis toujours une courroie de distribution quand je vais acheter une voiture

chaîne de distribution


Sommaire:

  • Remplacez toujours votre courroie de distribution dans les intervalles
  • Assurez-vous que votre mécanicien change toutes les pièces nécessaires
  • Si votre courroie de distribution tombe en panne, vous devrez probablement remplacer tout le moteur
  • Le remplacement d'une courroie de distribution est souvent un travail très important
  • Si vous voulez le faire vous-même à la maison, procurez-vous la documentation appropriée et les manuels de service de réparation pour le travail.

J'espère que vous aimez ce guide et a obtenu un peu plus de connaissances maintenant. Si vous souhaitez que nous ajoutions ou modifions quelque chose dans cet article, vous pouvez nous contacter ou vous pouvez commenter ci-dessous. Si vous avez une question à laquelle cet article n'a pas répondu, n'hésitez pas à nous la poser ici à Ask A mechanic

Rendez-vous sur le prochain guide!

Rod knock – Causes, informations et correctifs

roulement de tige tige tigeIl est essentiel que vous écoutiez occasionnellement le bruit de votre moteur.

Le moteur à combustion interne est un mécanisme complexe où un mélange air / carburant s'enflamme et déplace ainsi les pistons. Les pistons sont connectés au vilebrequin, qui à son tour fait tourner les roues de la voiture. Si vous entendez un bruit de frappe venant de sous le capot et qu'il semble que quelqu'un frappe votre voiture avec un gros marteau, alors vous pourriez souffrir d'un coup de tige.

Vous pouvez le confirmer en accélérant le moteur – le son devient plus fort. Certaines personnes qualifient le problème de cognement d'étincelle, de cognement de moteur ou de cliquetis de moteur.

Qu'est-ce qui cause le cognement?

roulements de tige

Pour comprendre les causes de cognement du moteur, vous avez besoin de connaissances de base sur la relation entre les pistons et le vilebrequin. Le piston monte et descend en raison de l'allumage du mélange air / carburant par les bougies d'allumage. Une bielle est utilisée pour relier la tête de piston au vilebrequin. Sur le côté inférieur du vilebrequin se trouvent des roulements qui facilitent le mouvement de la bielle et du vilebrequin. Pour empêcher tous les composants mobiles du moteur de surchauffer en raison de la friction, une lubrification à l'huile est utilisée.

Le choc de la tige se produit lorsque les roulements s'usent, ce qui provoque la collision des pièces métalliques. Lorsque cela se produit, vous entendrez un son de frappe. Le son augmente lorsque vous accélérez la voiture. Ils pourraient également entrer en collision en raison de la diminution des niveaux d'huile moteur entraînant une perte de lubrification.

Le cliquetis de la tige est similaire au claquement du piston qui se produit lorsque la broche du poignet s'use et commence à vaciller autour des cylindres.

Vous ne devez jamais ignorer le choc de la tige car le problème s'aggrave à mesure que vous continuez à conduire. Au fur et à mesure que les roulements s'usent à cause du frottement, ils s'aggravent et finissent par se détacher du vilebrequin, faisant exploser votre moteur.

Vidéo du bruit du coup de tige:

Comment le réparer

Si vous entendez une tige cogner à l'intérieur de votre moteur, vous devez remplacer les roulements de tige. Des roulements de bielle endommagés endommagent également la plupart du temps le vilebrequin et les bielles. Vous aurez peut-être besoin d'aide pour mesurer le vilebrequin et les bielles avant de remplacer les roulements afin de vous assurer qu'ils ne sont pas trop endommagés.

La principale raison pour laquelle vous avez un coup de tige est que les roulements de tige s'usent. L'huile est utilisée pour la lubrification de toutes les pièces mobiles du moteur. Les fuites d'huile peuvent être causées par un joint de culasse fissuré ou une pompe à huile défectueuse. Si vous n'avez pas une lubrification suffisante des pièces mobiles, vous aurez plus de friction entre les pièces conduisant à une surchauffe du moteur.

Vous devez arrêter de conduire votre voiture au moment où votre voiture commence à produire le bruit de cognement. L'absence d'entretien immédiat entraînera des dommages supplémentaires aux pistons, bielles et vilebrequin.

Comment identifier le coup de tige?

La cognement de la tige est identifiée par un cliquetis répétitif, un bruit de cognement provenant du moteur. Plus le régime est élevé, plus le bruit est prononcé. Si cela ne se produit que lorsque vous démarrez la voiture, cela pourrait être un problème avec le roulement principal plutôt qu'avec les roulements de tige.

Selon les dommages causés à la voiture, les coûts mécaniques peuvent être importants. Si d'autres dommages sont survenus au moteur, vous serez obligé d'en acheter un nouveau. Vous aurez besoin de rampes mécaniques, d'un carter d'huile, d'une clé pour filtre à huile et d'un nouveau filtre à huile pour résoudre les problèmes de cognement de la tige.

  • Vous aurez besoin de l'aide de votre mécanicien pour identifier l'étendue des dommages. Si la tige cogne à la suite de faibles niveaux d'huile, les étapes suivantes peuvent être utilisées pour le changement d'huile.
  • Tout d'abord, conduisez la voiture jusqu'aux rampes mécaniques. Cela devrait élever le moteur dans une position appropriée pour les réparations. Assurez-vous que le frein à main est serré.
  • Placer le carter d'huile sous la soupape de vidange d'huile et retirer le bouchon d'huile. Cela vidangera l'huile moteur dans le carter d'huile. Assurez-vous que toute l'huile dans la voiture est correctement vidangée. Remplacez le bouchon d'huile.
  • Retirez le carter d'huile et vérifiez l'usure de vos roulements de tige. Cela peut nécessiter certaines compétences et l'utilisation d'un manuel d'atelier de mécanique. Laissez votre mécanicien le faire pour vous si vous ne savez pas comment le faire.

Certains véhicules ont des carburateurs et vous devez le nettoyer pour éviter l'accumulation de saleté et d'autres particules étrangères. La crasse dans le moteur est une cause majeure de cliquetis de tige. Si vous ne réparez pas le cliquetis de la tige au moment où vous commencez à entendre des bruits de moteur, vous pouvez vous retrouver à remplacer le moteur entier. Le cliquetis des bielles affecte les composants critiques du moteur comme les bielles, le vilebrequin et les pistons.

Le plus gros problème est lorsque plusieurs roulements tombent en panne en même temps. Lorsque les roulements sont complètement usés, la tige est meulée sur le vilebrequin.

Conclusion

Le cognement de la tige est causé par l'usure des roulements de tige ou lorsque la pression d'huile est basse. Il y a plusieurs pièces mobiles dans le moteur et elles ont toutes besoin d'huile moteur pour rester lubrifiées. En cas de fuite d'huile, ces pièces mobiles se briseront les unes contre les autres, provoquant un échauffement excessif dû au frottement.

Vous identifiez le cliquetis de la tige des autres bruits du moteur par le fait qu'il augmente au moment où vous augmentez la vitesse de la voiture. La première chose que vous devrez faire pour réparer le cliquetis de la tige est de remplacer l'huile moteur existante. Il s'agit d'une procédure de bricolage simple qui vous oblige à conduire votre voiture vers une rampe mécanique.

Changez le filtre à huile et versez de l'huile moteur neuve. Le bruit devrait subventionner. Cependant, si vous remarquez que le bruit continue de s'aggraver même après le changement d'huile, cela pourrait signifier que vos roulements sont endommagés de façon irréparable. il pourrait également y avoir d'autres dommages au moteur.

Dans ce cas, vous serez obligé d'appeler votre mécanicien pour d'autres réparations ou, dans le pire des cas, d'être obligé d'acheter un nouveau moteur. Le cognement de la tige est un problème grave du moteur qui nécessite une attention urgente au moment où il se produit.

Spécifications, identification et informations sur la transmission 700r4

Transmission 700r4Vous recherchez donc des informations et les spécifications de la transmission 700r4 sur le Web?

Moi aussi, et je n'ai trouvé aucune information utile ou pertinente sur cette transmission commune.

C’est pourquoi j’ai décidé de vous écrire ce guide sur la transmission 700r4. Il s'agit d'une transmission répandue sur les voitures GM / Chevy, et je suis choqué par le manque d'informations, alors j'ai parcouru de nombreux sites Web et livres pour collecter toutes les informations dont vous avez probablement besoin sur cette transmission dans un seul blog Publier.

J'espère que vous aimez les informations et si vous avez d'autres questions, laissez une question dans le champ de commentaire au bas de l'article, et je répondrai à vos questions dès que possible.

Tableau des spécifications de transmission 700r4

700r4 Informations générales

700R4 "width =" 300 "height =" 185 "srcset =" http://www.ladolcegustodejamel.com/wp-content/uploads/2020/01/700R4-300x185.jpg 300w, https://mechanicbase.com/wp- content / uploads / 2018/12 / 700R4-100x62.jpg 100w, https://mechanicbase.com/wp-content/uploads/2018/12/700R4.jpg 325w "data-lazy-tailles =" (largeur max: 300px) 100vw, 300px "src =" http://www.ladolcegustodejamel.com/wp-content/uploads/2020/01/700R4-300x185.jpg "/></p>
<p><noscript><img class=Comment identifier une transmission 700r4?

La plupart de la transmission automatique GM avait l'air presque identique et était difficile à identifier pour un œil non averti. Cependant, il existe des moyens de déterminer si vous avez une transmission 200-4r, 700r4, TH350 ou 4L60.

Modèle de boulon de joint de boîte de transfert

Joint 700R4

Le moyen le plus simple d'identifier si vous avez un 700r4 est de soulever votre voiture et de vérifier les boulons autour de la boîte de transfert. La transmission 700r4 et 4L60 utilise un schéma de boulons de 16 boulons, donc si la transmission ressemble à l'une des images ci-dessus et que vous pouvez voir 16 boulons, vous avez très probablement une transmission 700r4 ou 4L60. Alors, comment pouvez-vous savoir lequel de ceux-ci vous avez?

Eh bien, le 700r4 utilise un câble TV comme indicateur de vitesse, et le 4L60 est une transmission à commande électronique, donc si vous voyez des fils arrivant à la transmission à l'arrière de la transmission côté passager, vous avez un 4L60.

Étiquette d'identification

Étiquette d'identification 700r4

La façon la plus sûre de vérifier votre transmission est de regarder l'étiquette d'identification sur la transmission. Vous le trouverez à l'arrière de la transmission côté passager. Sur les voitures plus anciennes, il peut être assez difficile à voir, vous devrez donc peut-être nettoyer votre transmission pour la trouver.

Si vous pouvez le voir correctement, vous trouverez un numéro d'identification de 7 à 8 lettres et chiffres.

Le 1er numéro est le modèle annuel de la transmission. Par exemple, si le nombre est 0, la transmission est de 1990. Mais ce n'est pas si facile, car la transmission a également été faite dans les années 1980. Vous devez donc vérifier les prochaines lettres du.

2 ou 3 lettres suivantes identifie le modèle de la transmission. Ces chiffres nous indiquent l'application, la taille du moteur, le type de câblage et les solénoïdes.

Si vous trouvez 2 lettres, La transmission se fait entre 1982-1985.

Si vous trouvez 3 lettres, la transmission se fait entre 1986-1993.

La dernière façon d'identifier s'il s'agit d'un 4L60 ou d'un 700r4 consiste à regarder l'arrière de la transmission pour le câble Aux TV ou les câblages, comme indiqué précédemment.

Câblages = 4L60

Câble Aux TV = 700r4

Les derniers chiffres et lettres indiquaient la date de fabrication, la date de reconstruction, l'usine de fabrication et le numéro de série.

C'est tout ce dont vous avez besoin pour identifier correctement votre transmission si vous avez encore des questions à ce sujet, vous êtes invités à commenter dans la section des commentaires au bas de votre article et à poser vos questions.

Guide de dépannage du 700r4

Même si la transmission 700r4 était assez durable et fiable, elles échouent parfois. Nous devons nous rappeler que ces transmissions sont anciennes et que les vieilles choses échouent souvent à un moment donné. Je travaille en tant que technicien en diagnostic et je résous les problèmes avec les voitures toute la journée.

Ici, j'écrirai quelques symptômes courants de la transmission 700r4 et j'écrirai une courte ligne en dessous pour expliquer où vous devriez commencer à chercher.

1. Le convertisseur de couple ne se verrouille pas et ne glisse pas

Lorsque votre transmission 700r4 glisse ou ne se verrouille pas, c'est probablement un problème avec le convertisseur à l'intérieur de la transmission. Cependant, la première chose à faire lorsque votre transmission glisse est de remplacer le liquide de transmission et de rincer la transmission. La première chose que je pourrais recommander est donc de vérifier le niveau du liquide de transmission.

700r4 Vérification du niveau de liquide de transmission

Laissez le liquide de transmission devenir chaud et laissez votre voiture tourner au ralenti à Park pendant que vous vérifiez la jauge. Si le niveau de liquide est bas, essayez de le remplir pour voir s'il résout le problème.

Si vous découvrez que le liquide de transmission est rouge foncé, brun ou même noir, il est temps de remplacer le liquide de transmission et de vider votre transmission. Cependant, si le liquide de transmission semble bon et que le convertisseur glisse, je vous recommande quand même de remplacer le liquide et de faire un rinçage de transmission.

Il pourrait y avoir un problème avec le convertisseur lui-même qui pourrait nécessiter un remplacement. D'autres causes pourraient être dues au réglage du câble TV, dont je parlerai plus loin.

2. Avance mais ne bouge pas

Si votre voiture accélère, mais qu'elle bouge à peine, vous devriez commencer par vérifier le liquide de transmission comme indiqué précédemment. Vérifiez le niveau et la couleur du liquide de transmission.

rouge = D'accord
marron = Usé
Noir = Brûlé

Si le liquide semble correct, il est temps de vérifier le réglage de votre câble TV entre la transmission et le corps de papillon. J'ai inclus un film pour simplifier la procédure de réglage du câble TV. Vous devez également vous assurer que l'interrupteur sur le panneau de frein fonctionne correctement.

Réglage du câble TV / Aux 700r4

3. Le compteur de vitesse ne fonctionne pas correctement

Si votre compteur de vitesse ne fonctionne pas, vous devez connaître deux variantes différentes avant de commencer le dépannage. Il y a des compteurs de vitesse à commande mécanique et électronique sur les transmissions 700r4. Tout d'abord, vous devez vérifier si vous avez un compteur de vitesse mécanique ou électronique.

Si vous soulevez la voiture et regardez la zone autour de l'arrière de la transmission si le câble qui en sort est assez épais avec un grand cercle qui se visse, vous avez un compteur de vitesse mécanique et si vous trouvez un capteur de compteur de vitesse , vous avez un compteur de vitesse électronique.

Si vous avez un compteur de vitesse mécanique – Vérifiez si vous pouvez voir des problèmes avec le fil du compteur de vitesse, remplacez-le si vous pouvez observer des signes d'usure ou d'autres dommages. Ces fils peuvent parfois sauter du cluster du tableau de bord, alors assurez-vous qu'il est correctement installé.

Si vous avez un compteur de vitesse électronique – Vérifiez les câblages entre le cluster / l'unité de commande et la transmission et assurez-vous qu'il n'y a pas de corrosion à l'intérieur du connecteur. Si les fils sont corrects, il est temps de remplacer le capteur sur la transmission. Si le problème persiste, il peut y avoir un problème avec votre combiné d'instruments.

4. Vibrations à l'accélération

Si vous ressentez des vibrations pendant que vous accélérez avec votre voiture, il y a très probablement un problème avec les arbres de transmission, l'arbre de transmission ou le convertisseur de couple. Si vous ressentez des vibrations à tout moment et pas seulement à l'accélération, vous pouvez avoir des pneus déséquilibrés.

5. Ne pas bouger correctement

Si votre transmission ne se déplace pas correctement, vous voudrez peut-être vérifier le réglage du câble TV comme indiqué précédemment. Vérifiez également le niveau du liquide de transmission et remplacez-le s'il est usé.

Problèmes courants du 700r4

Il y a certains problèmes courants que vous devez toujours vérifier en premier lorsque vous dépannez votre transmission 700r4.

L'interrupteur sur la pédale de frein: Il y a un interrupteur sur la pédale de frein dont vous souhaitez vérifier le fonctionnement pour vous assurer qu'il fonctionne correctement. Il existe deux variantes différentes de ces derniers, soit un interrupteur combiné avec l'interrupteur de frein et l'interrupteur du régulateur de vitesse, ou il existe plusieurs interrupteurs séparés. Vérifiez le schéma de câblage et assurez-vous que le commutateur fonctionne correctement et assurez-vous que vous obtenez une tension au commutateur.

Câble TV / Réglage usé. Un câble TV usé ou un réglage défectueux est un autre problème courant sur la transmission 700r4. Assurez-vous d'ajuster le câble TV à l'aide de la vidéo un peu plus haut dans cet article. Si vous pouvez voir des signes d'usure ou de dommages sur le câble TV, remplacez-le!

Niveau de fluide bas / fluide brûlé Les transmissions 700r4 fuient parfois, ce qui peut entraîner de faibles niveaux de liquide de transmission dont vous voulez toujours vous assurer que tout va bien. Certaines transmissions ont passé de nombreuses années sans changement de liquide de transmission, ce qui peut endommager l'intérieur de la transmission. Vérifiez le niveau de liquide et remplacez et rincez le liquide de transmission s'il a l'air sale.

Convertisseur défectueux. Parfois, le convertisseur de couple peut tomber en panne sur la transmission 700r4, malheureusement. Ce sont souvent assez chers et vous avez besoin de certaines compétences pour les remplacer. Si vous avez fait tout ce qui précède et que la transmission continue de glisser, vous devrez peut-être la remplacer. Il y a quelques vidéos sur youtube sur la façon de remplacer le convertisseur 700r4.

Film démontable 700r4

Pour comprendre un peu plus la fonction de la transmission 700r4 pour simplifier votre dépannage, j'ai inclus un film de démontage de la transmission 700r4 qui pourrait vous donner un indice sur la façon dont les choses fonctionnent à l'intérieur de la transmission.

700r4 Transmissions à vendre

Si vous avez trouvé un problème grave avec votre transmission 700r4, vous pouvez remplacer la transmission entière. Parce que c'est une transmission populaire, les pièces de la transmission sont assez bon marché, neuves et d'occasion, et vous pouvez trouver des transmissions d'occasion et neuves à un prix raisonnable.

Cependant, si vous allez remplacer des pièces pour votre transmission, je vous recommande toujours d'installer de nouveaux composants et de ne jamais installer de pièces d'occasion si possible. N'oubliez pas que la plupart de ces transmissions sont anciennes et commencent à s'user et que le prix des pièces neuves n'est pas très élevé.

Transmissions et pièces neuves

Si vous recherchez juste des pièces pour votre transmission 700r4 ou une nouvelle transmission, je peux vous recommander de la vérifier sur Amazon si vous vivez aux États-Unis ou en Europe. Il y a beaucoup de nouvelles pièces pour cette transmission, et la plupart sont de très bonne qualité.

Consultez les récents avis clients de la pièce pour avoir une idée de la qualité du produit. Pour voir les pièces, vous pouvez aller sur Amazon soit en cliquant ici

ou consultez l'annonce ci-dessous.

Utilisé

Si vous recherchez des transmissions d'occasion, vous pouvez les trouver en ligne ou parce qu'elles sont assez standard, vous pouvez probablement les trouver sur n'importe quel dépotoir près de chez vous. N'oubliez pas de vérifier attentivement la transmission avant de faire votre achat. Essayez d'obtenir autant d'informations que possible à ce sujet, comme le kilométrage, le nombre de remplacements de liquide de transmission effectués, etc.

Conclusion

Je suppose que vous avez maintenant une idée de ce qu'est la transmission 700r4 et de son fonctionnement. Si vous avez encore des questions sur les transmissions, vous pouvez écrire vos questions dans le champ de commentaires ci-dessous et je vous répondrai dans les plus brefs délais.

Je vais écrire plus d'avis sur les différents échanges et conversions entre ces transmissions, mais écrivez votre question, et j'essaierai d'écrire un article sur le sujet. J'espère que vous avez apprécié l'information, à bientôt dans le prochain article!

Comment réparer une fuite de liquide de refroidissement

Une fuite de liquide de refroidissement peut être très difficile à trouver. Dans de nombreux cas, le liquide de refroidissement peut s'égoutter sur une partie chaude du moteur et s'évaporer avant de pouvoir le voir. Je reçois beaucoup de questions sur les gens qui ne peuvent pas localiser leur fuite de liquide de refroidissement. Le processus pour trouver une fuite de liquide de refroidissement est vraiment facile si vous savez comment faire et si vous avez les bons outils.
Je travaille en tant que technicien en diagnostic et j'ai diagnostiqué et corrigé des milliers de fuites de liquide de refroidissement. La bonne partie de cela est que je vais partager mes secrets de dépannage avec vous sur la façon de trouver les fuites de liquide de refroidissement de la manière la plus simple et la plus rapide.

Trouver la fuite de liquide de refroidissement

Tout d'abord, nous devons bien sûr trouver la fuite de liquide de refroidissement. Comme je l'ai mentionné précédemment, le liquide de refroidissement goutte parfois sur une partie chaude du moteur et s'évapore et vous aurez du mal à trouver la fuite. Il pourrait également y avoir une fuite interne qui fuit dans le moteur.
La première étape de notre dépannage consiste à déterminer s'il s'agit d'une fuite interne ou externe.

Lorsque le liquide de refroidissement s'évapore, il laisse souvent une «neige fondue» de la couleur du liquide de refroidissement. Si vous avez du liquide de refroidissement rouge, recherchez «rouge», etc.

Vérifier les fuites externes

Lorsque le moteur est froid, vérifiez autour et sous le moteur avec une lampe de poche pour vérifier si vous pouvez voir des signes de fuites de liquide de refroidissement nouvelles ou anciennes. La meilleure façon est de vérifier quand le moteur est froid car le liquide de refroidissement ne s’évapore pas et le métal se dilate lorsque le moteur est chaud, ce qui pourrait colmater la fuite à chaud.

outil de fuite de liquide de refroidissement

Si vous ne trouvez aucune fuite, la meilleure façon de détecter une fuite de liquide de refroidissement consiste à utiliser un outil qui met le système de refroidissement sous pression lorsque le liquide de refroidissement est froid. Un outil que je peux recommander pour cette tâche est le Stester Cooling System AndPressure Cap Tester Link to Amazon. Dans tous mes dépannages de fuites de liquide de refroidissement, j'utilise un outil comme celui-ci. Normalement, je laisse le moteur refroidir, puis je met le système sous pression à 2 bars. Laissez-le reposer pendant une heure et vérifiez à nouveau le moteur. Si je ne trouve vraiment aucune fuite et que la pression est toujours à 2 bars, je la laisse reposer pendant 24 heures. Si je ne trouve aucune fuite externe ou baisse de pression après ce délai, il n'y a probablement pas de fuite externe.
Assurez-vous que l'outil est adapté votre véhicule avant de l'acheter. Si vous ne pouvez pas vous permettre un de ces outils, vous pouvez toujours demander à un mécanicien si vous pouvez en prêter un. C’est un outil vraiment courant et presque tous les ateliers en ont un.

Vous devez également vous rappeler que le système de refroidissement pénètre dans l'habitacle de la voiture et qu'il pourrait fuir du radiateur. Vérifiez le tapis de sol et voyez s'il est sec ou non. Vous pouvez souvent diagnostiquer une fuite du radiateur par l'odeur à l'intérieur de la voiture. Le liquide de refroidissement sent bon et rend tout collant. Si vos fenêtres s'embuent, cela peut être dû à une fuite du radiateur.

Si vous ne pouvez vraiment pas trouver de fuite dans le compartiment moteur ou à l'intérieur de la voiture, nous devons vérifier s'il y a une fuite interne du moteur.

Vérifier les fuites internes du moteur

Il est maintenant temps de vérifier les fuites internes du moteur. Les fuites internes du moteur passent souvent par le moteur et s'évaporent par le système d'échappement. Cela crée une douce fumée blanche. Si vous avez remarqué une augmentation de la quantité de fumée blanche du système d'échappement, le problème est probablement là.

Si votre voiture présente une augmentation de la fumée blanche et que vous devez souvent remplir le liquide de refroidissement et que vous ne trouvez pas de fuite externe, vous devez procéder à un dépannage plus approfondi.

fuite de liquide de refroidissement

Parties communes qui sont du liquide de refroidissement pour sortir du système d'échappement:

  1. Fissures dans les vannes EGR
  2. Fissures dans les turbos
  3. Fissures dans le bloc tête / moteur
  4. Le joint de culasse fuit

Je ne vais pas écrire comment pour résoudre ces problèmes en profondeur maintenant, car l'article se transformerait à la place en livre électronique. Si vous souhaitez savoir comment dépanner les joints de culasse, etc., consultez notre article Correctif de surchauffe.

Une réponse rapide à cela est d'utiliser l'outil mentionné précédemment. Mettez la pression à 2 bars et retirez les bougies d'allumage et retirez le collecteur d'admission / d'échappement pour rechercher des fuites dans les fissures. Vérifiez l'huile moteur. Si l'huile moteur est brun clair, il s'agit probablement de liquide de refroidissement et vous ne devez pas conduire la voiture avant que le problème ne soit résolu. Cela pourrait être un dépannage très coûteux en temps et en argent et si vous n'êtes pas sûr de savoir comment le faire, demandez l'aide d'un bon mécanicien.

Dois-je ajouter un liquide de réparation de fuite de liquide de refroidissement de radiateur dans mon système de refroidissement?

Je ne le recommande pas car il peut obstruer le noyau du radiateur et le radiateur. Bien sûr, il peut réparer les fuites, mais vous devez vous assurer d'utiliser un très bon liquide de réparation des fuites de liquide de refroidissement. J'ai entendu des histoires d'horreur à propos de ces fluides qui ont bouché beaucoup de pièces dans les systèmes de refroidissement et ont fait surchauffer la voiture. Si vous souhaitez en utiliser un, je peux recommander la réparation permanente des fuites de liquide de refroidissement K-Seal ST5501. C'est un très bon fluide pour ces tâches, je l'ai utilisé moi-même dans certaines de mes propres voitures. Mais il y a toujours un risque que vous obstruiez quoi que ce soit s'il est en mauvais état depuis le début.

Puis-je ajouter un colorant UV pour fuite de liquide de refroidissement et le vérifier avec une lumière UV pour trouver la fuite?

Oui, mais je ne vois pas vraiment les avantages de le faire. Le liquide de refroidissement évaporé laisse souvent des signes après lui sans UV à l'intérieur et je n'ai pas besoin d'une lumière UV pour le voir. Vous devez également faire attention à ce que vous mettez dans votre liquide de refroidissement, vous ne voulez pas quelque chose qui se déchire sur les joints et la pompe à eau. Si vous êtes toujours intéressé par cela, vous pouvez le vérifier sur Amazon: FJC 4926 Universal Radiator Coolant Dye – 1 oz. Ce n'est pas une méthode que je peux recommander et vous le faites à vos risques et périls.

Ma fuite provient de la pompe à eau entraînée par la courroie de distribution, dois-je également remplacer la courroie?

Tu n'as pas à le faire. Mais dans la plupart des cas, remplacer la courroie de distribution est un travail difficile et long, alors pourquoi ne pas remplacer la courroie en même temps? Si vous souhaitez en savoir plus sur les courroies de distribution ou comment les remplacer, vous pouvez consulter notre autre article Guide des courroies de distribution.

Je ne trouve aucune fuite interne ou externe, mais je dois encore parfois remplir du liquide de refroidissement, que faire?

Certains moteurs peuvent consommer lentement du liquide de refroidissement et vous ne remarquerez aucune fumée blanche. Tout dépend de la quantité à remplir. Le liquide de refroidissement ne disparaît pas automatiquement, il doit y avoir une fuite interne ou externe n'importe où, même si elle est très petite. Si c'est un très petit que vous ne pouvez pas trouver, vous pouvez essayer d'ajouter un peu du liquide de fuite que j'ai mentionné précédemment.

Réparer la fuite

Si vous avez trouvé votre fuite, il est maintenant temps de le réparer. Je pense que la procédure de réparation que vous devez déterminer vous-même. Si ce n'est pas le cas, consultez votre manuel de réparation / service pour savoir comment remplacer la pièce / le joint endommagé. Faites toujours vos réparations par le livre et assurez-vous de mettre de nouveaux joints sur les pièces que vous avez retirées.

La partie critique de toute réparation du système de refroidissement est le saignement ultérieur. Il pourrait être très difficile d'éliminer toutes les bulles d'air du système de refroidissement. Si vous n'avez pas éliminé toutes les bulles d'air et que vous partez en balade, votre voiture peut surchauffer et endommager les pièces à l'intérieur de votre véhicule (pas drôle si vous avez remplacé votre joint de culasse et vous devez le refaire). Mais ne vous inquiétez pas, j'ai écrit un guide détaillé sur la façon de purger votre système de refroidissement, de la manière la plus simple et la plus rapide.

Testez votre réparation

dépannage des problèmes de voiture

Si votre réparation s'est bien déroulée, il est maintenant temps de tester votre réparation. La meilleure façon est de prendre d'abord la voiture pour un long trajet. Faites attention à la température du liquide de refroidissement et assurez-vous de ne pas voir de pointes de température ou de surchauffe.

Après le test, vérifiez à nouveau tous les endroits autour de la réparation pour détecter d'éventuelles fuites. Je recommande également d'utiliser l'outil de pression et de mettre la pression sur le système de refroidissement pendant 24 heures ici, pour m'assurer à 100% qu'il n'y a pas de fuites.

Essayez la climatisation dans la voiture pour vous assurer que le chauffage fonctionne correctement.

Sommaire

À présent, j'espère que votre dépannage et votre réparation se sont bien passés et que vous avez appris beaucoup de choses sur la façon de réparer les fuites de liquide de refroidissement.

L'outil de pression rendra votre dépannage beaucoup plus facile pour toutes les tâches de fuite de liquide de refroidissement.

Assurez-vous d'avoir retiré tout l'air du système après toute réparation sur le système de refroidissement.

Si vous avez encore des questions ou souhaitez nous dire comment s'est passée votre réparation, inscrivez-vous et laissez un commentaire ci-dessous. Je réponds aux questions quotidiennement et vous obtiendrez une réponse rapide.

Si vous avez aimé cet article et que vous souhaitez en savoir plus sur les voitures, consultez nos autres articles sur notre blog.

Batteries AGM vs GEL – Différences

Lorsque vous essayez de choisir la bonne batterie, il est important de comparer les batteries AGM aux batteries GEL. Ces deux batteries ont quelque chose à offrir, mais il existe également des différences majeures.

Plus vous en saurez sur ces options, plus il sera facile de prendre la bonne décision. Il y a des gens qui bénéficieront plus de l'un que de l'autre. Dans cet article, nous examinerons les deux types de batteries afin que vous disposiez des informations nécessaires à l'avenir.

Conception

Les batteries AGM et GEL ont une conception étanche et sont régulées par un certain nombre de valves. Cela évite les fuites, ce qui peut être un vrai problème avec de nombreux autres types de batteries sur le marché.

Les soupapes de pression utilisées avec ces batteries gardent les gaz toxiques contenus en cas d'inondation. Cela signifie finalement qu'aucun entretien n'est requis, ce qui est toujours une bonne chose. Ces batteries sont à la fois assez durables et résistent bien à une utilisation quotidienne pendant de longues périodes.

Batteries AGM sont généralement constitués de mélanges de silicium et d'acide de batterie. Cela crée une substance plus épaisse qui ne peut pas fuir comme l'acide de batterie traditionnel. La substance semi-solidifiée à l'intérieur des batteries a des trous qui y sont percés pour permettre à l'oxygène de circuler librement entre les plaques positive et négative.

Batteries GEL avoir une membrane isolée qui maintient l'électrolyte verrouillé dans une position stationnaire à tout moment. Il a également une membrane en fibre de verre mat qui est généralement extrêmement mince. Cela permet une puissance de sortie élevée sans l'encombrement global de nombreuses autres batteries. L'acide qui protège les plaques leur confère des capacités de décharge supérieures. La fibre de verre de ces batteries évite les problèmes de poches d'air, qui peuvent avoir un impact négatif sur les performances.

Cycle de vie

L'une des choses les plus importantes à considérer lorsque l'on regarde différentes batteries de voiture est la durée de vie de chacune d'entre elles. C'est quelque chose qui varie beaucoup selon l'entreprise qui fabrique la batterie et le modèle spécifique. Si vous prévoyez d'utiliser une batterie comme source d'alimentation de secours, ce n'est pas un facteur très important. Les batteries AGM ont tendance à avoir une durée de vie plus longue, ce qui peut se traduire par plus de puissance et une utilisation plus globale.

Les faibles taux de décharge des batteries GEL se traduisent par des temps de charge plus longs. Le taux de décharge plus rapide des batteries AGM signifie que vous ne pourrez pas continuer à charger aussi longtemps.

Les batteries AGM ne doivent pas être déchargées à moins de 50%, car vous ne pourrez peut-être pas les remettre à leur capacité d'origine. La sous-charge de ces batteries peut être particulièrement préjudiciable à leurs performances, vous devez donc garder cela à l'esprit. La surcharge n'est également jamais bonne, mais ce n'est pas tout à fait une préoccupation avec ces batteries.

Capacité

Les batteries GEL sont généralement de capacité inférieure, ce qui signifie que vous devrez les recharger plus fréquemment que leurs homologues AGM. Bien que cela varie en fonction du modèle, il s'agit d'une différence assez cohérente entre les deux technologies.

Performance de température

Si vous avez besoin d'une batterie qui va encore bien fonctionner même par temps très froid, les batteries AGM sont recommandées. Le fait est que les batteries GEL ne sont pas conçues pour fonctionner aussi bien lorsque la température descend en dessous de 32 degrés Celsius. Cela pourrait être un facteur particulièrement important à considérer si vous vivez dans une région qui connaît des températures très froides.

Il est important de garder à l'esprit que les batteries AGM peuvent rencontrer des problèmes de performances, en particulier par temps chaud. Si ces batteries sont exposées à une chaleur extrême assez longtemps, elles commencent à s'user rapidement. Cela raccourcit considérablement leur durée de vie, c'est pourquoi il est si important d'être conscient de la température ambiante.

Durabilité / espérance de vie

Vous constaterez que les batteries GEL offrent une durabilité incroyable et sont conçues pour résister à l'épreuve du temps. Ces batteries peuvent être déchargées jusqu'à 90% tout en ayant une durée de vie solide. Avec une batterie GEL, vous obtiendrez environ 2500 cycles à seulement trente pour cent, tandis qu'une batterie AGM vous en donnera environ 1200. Même avec une décharge à 90%, la batterie GEL moyenne va encore vous offrir au moins 700 cycles.

Les batteries AGM sont conçues pour résister aux vibrations, ce qui peut être un problème majeur avec certaines autres batteries modernes. Les batteries GEL ne sont capables de gérer qu'une quantité modérée de vibrations avant de subir des dommages importants.

Coût

Bien que les batteries GEL offrent une durée de vie plus longue que les batteries AGM en moyenne, elles ont également tendance à coûter plus cher. Vous obtenez certainement ce que vous payez avec des batteries GEL, mais elles ne sont pas pour les soucieux de leur budget.

Mise en charge

Il convient de noter que les batteries à cellules GEL nécessitent des chargeurs spéciaux. L'utilisation d'un mauvais chargeur peut réduire considérablement les performances de ces batteries au fil du temps. Les batteries AGM sont un peu plus faciles à recharger, car vous pourrez utiliser une variété de chargeurs.

Applications

Les batteries AGM sont idéales pour un large éventail d'applications. Ils sont un excellent choix pour ceux qui ont besoin d'une source d'alimentation rechargeable dans un endroit éloigné et / ou très froid. Ces batteries sont utilisées dans tout, de la robotique aux camping-cars.

Les batteries GEL sont idéales pour charger des appareils électroniques, car elles sont moins susceptibles de nuire à ces appareils en raison de leur conception globale. Si vous avez besoin d'une décharge lente et profonde, c'est la meilleure option que vous avez. Ils peuvent également être parfaits pour alimenter des systèmes de panneaux solaires commerciaux et résidentiels.

Dernières pensées

Parce qu'il y a tellement de différences entre les batteries AGM et GEL, il est important de bien peser vos options. Vous devez prendre en compte un certain nombre de choses, y compris l'utilisation prévue de la batterie. C'est également une bonne idée de considérer les températures auxquelles la batterie sera exposée. Les deux types de batteries ont beaucoup à offrir pour différentes applications. Il est également important de trouver une marque réputée avant d'acheter quoi que ce soit en particulier.

Ressource:

Batteries AGM | Batteries AGM à décharge profonde – BatteryWeb

Comment empêcher la gélification du carburant diesel

De nombreux problèmes peuvent survenir pour les véhicules pendant les mois d'hiver, en particulier ceux qui utilisent un moteur diesel.

La gélification du carburant diesel se produit à la suite de la solidification de la paraffine en raison de températures extrêmement basses. Lorsque la température atteint 32 degrés Celsius, cette substance de cire liquide commence à cristalliser.

Cela, à son tour, fait épaissir le carburant lui-même, ce qui peut entraîner des obstructions dans les filtres à carburant ainsi que dans le réservoir lui-même.

Comment fonctionne la gélification du carburant

Lorsque le carburant diesel atteint la température du point de gel, il se solidifie complètement. Cela signifie qu'il ne peut pas être distribué au moteur via les conduites de carburant. Le point d'écoulement est la température qui fait que le liquide se solidifie progressivement. Le carburant diesel ne pourra commencer à circuler correctement dans les conduites qu'une fois qu'il sera revenu à environ la température du point d'écoulement.

Des températures extrêmement froides solidifient la cire de paraffine liquide qui est intrinsèquement présente dans le carburant. À mesure que la paraffine cristallise, elle commence à se transformer en un état solide.

Signes de gélification du carburant diesel

Il est important que vous vous familiarisiez avec certains des signes de gélification du carburant diesel afin de pouvoir le diagnostiquer le plus rapidement possible.

L'un des symptômes les plus courants de la gélification du carburant diesel est les problèmes de démarrage de votre véhicule. Si le moteur ne semble pas démarrer, cela pourrait être dû à des conduites de carburant obstruées. Si l'huile ne peut pas les traverser librement, vous ne pourrez pas retourner le moteur.

Il est également possible que vous ayez des problèmes d'accélération si la gélification du carburant est devenue un problème. Dans ce cas, vous ne pourrez pas accélérer votre véhicule aussi rapidement et en douceur que vous le feriez normalement.

Empêcher la gélification du carburant diesel

Vous disposerez d'un certain nombre de moyens efficaces pour empêcher la gélification du carburant diesel de se produire en premier lieu. Ces méthodes fonctionnent généralement bien et peuvent vous faire économiser beaucoup de temps, de frustration et de dépenses.

Utiliser du carburant diesel avec du kérosène

Si vous souhaitez empêcher l'huile de votre moteur de se solidifier, vous pouvez utiliser du carburant contenant du kérosène.

Vous pouvez également choisir d'ajouter le kérosène vous-même. C'est quelque chose que beaucoup de conducteurs de camions professionnels font pour garder l'huile s'écoulant librement dans les conduites de carburant. Le kérosène rend le carburant moins visqueux, ce qui signifie qu'il ne pourra pas se gélifier aussi facilement.

Il est important d'utiliser les bons produits diesel avec votre véhicule. Cela signifie que c'est une bonne idée de faire vos devoirs avant de vous installer sur quoi que ce soit en particulier. Le carburant diesel de qualité d'hiver vous aidera à éviter ce problème assez efficacement. Assurez-vous simplement que tout ce que vous obtenez est conçu pour résister à des températures extrêmement basses.

Méthode de traitement à froid

L'utilisation d'un supplément dans votre véhicule pourrait empêcher le carburant de gélifier par temps très froid. De nombreux camionneurs utilisent ce qu'on appelle un traitement à froid, qui prépare le carburant à un changement radical de température.

Additifs pour carburant

Il existe certains additifs pour le carburant diesel qui sont conçus pour éviter des problèmes comme la gélification. Mettre ces additifs dans votre carburant peut vous aider à éviter un cauchemar complet d'une situation.

C'est quelque chose à considérer si vous vivez dans une région qui peut devenir très froide pendant les mois d'hiver. Il y a beaucoup de ces produits additifs sur le marché. C'est une bonne idée de faire quelques recherches avant de prendre une décision finale.

Gardez votre véhicule au chaud

La meilleure chose à faire pour empêcher votre carburant diesel de gélifier est de garder le véhicule dans un environnement chaud. Cela signifie le mettre dans un garage lorsque vous ne l'utilisez pas. Bien que ce ne soit pas toujours une option, c'est quelque chose à considérer.

Certaines personnes installent des lumières spéciales qui émettent beaucoup de chaleur pour garder le véhicule aussi chaud que possible lorsqu'il n'est pas utilisé. Ces lumières peuvent vous aider un peu, mais vous ne devriez pas vous fier à elles comme principal moyen de prévention.

Comment corriger la gélification du carburant diesel

Si le carburant diesel de votre moteur s'est déjà solidifié, vous pourrez probablement corriger le problème en suivant quelques étapes simples.

La première chose que vous voulez faire est d'ajouter du kérosène dans le réservoir d'essence. Vous devez utiliser un gallon pour 10 gallons de carburant. Il faudra un peu de temps pour que le kérosène se mélange avec le carburant diesel. Cela fonctionne généralement bien, même si cela aura un impact négatif sur votre kilométrage.

Ensuite, vous devez chauffer le filtre à carburant pour que la cire fonde et se liquéfie à nouveau. Vous pouvez utiliser un chauffe-bloc pour effectuer le travail rapidement et efficacement. Il s'agit d'une option très pratique, car vous n'aurez pas besoin d'avoir accès à une prise électrique.

Enfin, ajoutez un additif dans votre carburant conçu pour empêcher la gélification. Cela garantira que la cire de paraffine dans le carburant reste sous forme liquide. Assurez-vous d'utiliser un additif de haute qualité d'une marque réputée. Cela augmentera vos chances de succès avec cette méthode.

Vous pourrez probablement faire fondre la cire de paraffine cristallisée en mettant simplement votre voiture dans le garage pendant un certain temps, mais ces étapes supplémentaires sont importantes. Si vous ne voulez pas que cela devienne un problème à l'avenir, vous voudrez passer par tout ce processus. Ceux qui ne prennent pas ces mesures supplémentaires vont à nouveau rencontrer le même problème à un moment donné.

Dernières pensées

La gélification du carburant diesel peut se produire très rapidement à très basse température, vous devez donc vous préparer. Assurez-vous de prendre le temps de trouver les bons produits pour éviter que cela ne se produise.

Il existe des tonnes de carburant diesel et de produits additifs sur le marché que vous pouvez acheter. Il est essentiel que vous fassiez les recherches nécessaires pour trouver celles qui fonctionneront bien.

Comment diagnostiquer le bruit différentiel arrière

Le différentiel arrière est extrêmement important pour le bon fonctionnement général de votre véhicule.

Ce composant permet de générer du couple à travers le vilebrequin de la voiture jusqu'aux roues. Les problèmes avec le différentiel arrière sont assez rares, mais si vous n'avez pas de chance, vous pourriez avoir un différentiel endommagé

Voici un article sur la façon de diagnostiquer les problèmes associés au différentiel arrière et combien il en coûtera pour le réparer ou le remplacer.

Diagnostic d'un différentiel arrière

Beaucoup de gens ont du mal à diagnostiquer les problèmes associés au différentiel arrière et ont du mal à décider si le problème est en fait un mauvais roulement de roue ou un mauvais différentiel.

Même moi, après de nombreuses années à diagnostiquer ce genre de problèmes, je peux lutter avec.

Voici comment je procède habituellement lorsque je diagnostique des problèmes avec le différentiel arrière.

Soulevez votre voiture sur des chandelles

La première chose à faire est de soulever votre voiture sur des chandelles à l'aide d'un cric au sol (ou d'un ascenseur de voiture). Soulevez les deux roues arrière de votre voiture et assurez-vous que votre boîte de vitesses est au point mort.

1. Tournez lentement une roue

Vérifiez si l'autre roue tourne en arrière dans la direction dans laquelle vous tournez la roue – Cela peut être différent selon le type de différentiel de votre voiture, mais la plupart des voitures utilisent un différentiel ouvert et dans ce cas, elles devraient tourner une roue en arrière lorsque vous tournez une roue vers l'avant.

2. Laisser un ami tenir une roue ou poser une roue sur le sol

Si votre voiture a un différentiel ouvert normal et que la boîte de vitesses de votre voiture est au point mort, vous devriez pouvoir tourner librement la roue. Si les deux roues tournent lorsque vous tournez l'autre roue – vous pourriez avoir un problème dans le différentiel.

3. Démarrez le moteur et mettez-le en prise

Si votre voiture est équipée d'un système ABS / ESP, vous devez d'abord le désactiver, normalement avec un bouton à l'intérieur de la voiture. Laissez la voiture tourner au ralenti. Assurez-vous que les chandelles sont placées en toute sécurité sous votre voiture. Vous ne voulez jamais passer sous votre voiture sans chandelles!

Gardez vos bras éloignés des arbres de transmission, des roues et des autres pièces en rotation. Écoutez attentivement si vous pouvez entendre des bruits provenant du différentiel. Habituellement, le différentiel devrait être très calme et si vous en entendez un bruit hurlant – il est très probablement endommagé.

Dans le même temps, vous pouvez écouter les bruits provenant des roues. Cela peut être dû à un mauvais roulement de roue plutôt qu'à un mauvais différentiel arrière.

4. Vérifiez le liquide différentiel

Videz le liquide différentiel et vérifiez s'il y a des signes de pièces métalliques à l'intérieur. Vous pouvez trouver une petite quantité de pièces métalliques dans des voitures plus anciennes, qui n'ont pas été remplacées par un liquide depuis de nombreuses années – ce n'est pas anormal.

Si le liquide semble bien, vous pouvez le remplir à nouveau avec l'ancien liquide et s'il est sale ou noir – remplacez-le en même temps. Vérifiez auprès de votre fabricant pour savoir quelle huile vous devez utiliser dans le différentiel.

Différentiel arrière vs bruit de roulement de roue

Si vous ne pouvez pas trouver de bruits ou de pièces métalliques dans le différentiel – cela pourrait en fait être un mauvais roulement de roue au lieu d'un mauvais différentiel arrière. Le processus de diagnostic peut être à la fois simple ou avancé – selon le problème.

Emmenez votre voiture en balade

Conduisez votre voiture jusqu'à environ 80 km / h ou 50 mph sur une route vide. Vous pourriez entendre un bruit hurlant à ce point de l'arrière de la voiture.

Tournez légèrement le volant vers la gauche et la droite. Si le bruit hurlant change de fréquence – vous pourriez avoir un mauvais roulement de roue. Par exemple, si vous tournez à droite et que le son augmente, c'est probablement le roulement de roue gauche qui est le problème et vice versa.

En effet, lorsque vous tournez la voiture, tout le poids est placé du côté opposé et cela peut entraîner beaucoup plus de stress sur le roulement de roue endommagé, ce qui le rend plus fort.

Si le bruit ne change pas de fréquence ou de niveau lorsque vous conduisez la voiture à des vitesses plus élevées, votre problème est probablement lié à votre différentiel ou à votre boîte de vitesses.

Laissez un passager s'asseoir à l'arrière et laissez-le décider si le problème vient de l'avant ou de l'arrière pour déterminer si le problème se situe dans la transmission ou dans le différentiel.

Évitez les problèmes avec le différentiel arrière

Il n'y a en fait pas beaucoup de choses que vous pouvez faire pour éviter les problèmes avec le différentiel arrière. C'est une pièce très compacte avec laquelle vous ne pouvez pas faire beaucoup d'entretien. Mais il y a deux choses que vous devez savoir sur l'entretien du différentiel arrière.

  1. Remplacez le liquide différentiel au bon moment. Vérifiez auprès du fabricant ou dans vos documents de service quand vous devez remplacer le liquide différentiel. Beaucoup de fluides différentiels ne devraient jamais être remplacés si vous demandez au fabricant – mais ce n'est jamais une mauvaise chose à faire de toute façon.
  2. Assurez-vous que votre différentiel ne présente aucune fuite. En vérifiant le couvercle du différentiel et les essieux pour détecter d'éventuelles fuites, vous savez que le niveau différentiel est bon. Un différentiel qui ne fuit pas ne doit jamais manquer de liquide. Parfois, le liquide différentiel peut fuir à travers les essieux, vous devez donc vous assurer qu'il n'y a pas de liquide à l'intérieur des freins arrière. Vous pouvez également vérifier le niveau différentiel par la prise de niveau. Consultez votre manuel de réparation pour trouver la prise de niveau. Un faible niveau de liquide différentiel peut endommager gravement votre différentiel.

Coût de réparation ou de remplacement du différentiel arrière

Si vous avez vérifié le guide ci-dessus et décidé que le problème devait être dans le différentiel arrière – j'ai de mauvaises nouvelles pour vous.

La réparation d'un différentiel est souvent assez difficile et doit être effectuée par un expert. Cela est dû à toutes les cales et autres éléments à l'intérieur qui doivent être parfaits.

Les pièces à l'intérieur du différentiel arrière sont souvent assez chères et vous pouvez vous attendre à un coût de réparation élevé lorsque vous ajoutez le coût de la main-d'œuvre.

Parce que les problèmes avec le différentiel arrière sont assez rares et le coût des pièces à l'intérieur, un bien meilleur choix est de remplacer le différentiel. Bien sûr, un tout nouveau différentiel est très cher et il est beaucoup plus rentable d'acheter un différentiel d'occasion.

Selon le modèle de voiture, vous pouvez vous attendre à obtenir un différentiel arrière utilisé pour 100-800 $ et un coût de main-d'œuvre de 100-500 $.

Si vous avez d'autres questions, faites-le moi savoir dans la section des commentaires ci-dessous.